プラド150を一生モノにするオイル交換術｜50万km走った編集長が教える全データ

結論、プラド150のオイル交換費用はDIYなら約3,000円、ディーラーなら1.2万円〜が相場です。

「メンテナンスパックが終わった途端、跳ね上がる維持費。愛車は守りたいけれど、財布への負担も気になる…」

そんな葛藤を抱えていませんか？プラド150は世界一級の耐久性を誇りますが、オイル管理を怠るとディーゼル車（1GD）では排ガス浄化装置（DPF）が詰まり、30万円を超える想定外の出費を強いられることがあります。

逆に言えば、正しい知識さえあれば維持費を賢く抑えつつ、浮いたお金を家族とのキャンプや、次のカスタムパーツに回すことも可能です。

この記事では、歴代ランクルで50万kmを走破してきた私が、現場で培った「無駄な修理費を避け、最安でエンジンを健康に保つ全データ」を公開します。

共に、あなたのプラドを「一生モノの相棒」として守り抜きましょう。

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【失敗厳禁】プラド150オイル交換の正確な規格・量・粘度データ

結論から言います。

プラドはエンジンによって入れるべきオイルが全く違います。特にディーゼル車は、規格を間違えるとエンジンの性能を引き出せないだけでなく、高額なDPFユニット（約30万円）に過度な負担をかけることになります。

ここでは、私が整備時に必ず参照している正確な数値を公開します。カー用品店で迷わないよう、ぜひ活用してください。

ガソリン車（2TR-FE）は燃費重視の「0W-20」

2.7Lガソリン車は非常にタフなエンジンですが、本来の燃費性能と静粛性を発揮させるなら「0W-20」が最適解です。5W-30も使用可能ですが、吹け上がりが少し重くなる傾向があります。

項目	データ (2TR-FE)	備考
推奨粘度	0W-20	燃費と静粛性のベストバランス
規格	SP / GF-6A	エンジン保護性能が高い最新規格
オイルのみ	5.5 リットル	ゲージの中間〜上限の間で調整
フィルター込	5.9 リットル	4L缶1本では足りないので注意
ドレン規定トルク	37 ニュートンメートル	締めすぎによる破損を防ぐ数値

ディーゼル車（1GD-FTV）は「JASO DL-1」絶対厳守

ディーゼルオーナーの方、ここだけは読み飛ばさないでください。必ず「JASO DL-1」規格のオイルを選んでください。

DL-1規格とは、DPF（排ガス浄化装置）を詰まらせる原因となる成分を極限まで抑えた、クリーンディーゼル専用規格です。

汎用のディーゼルオイルを入れると、浄化装置に煤が溜まりやすくなり、警告灯点灯のリスクが跳ね上がります。

項目	データ (1GD-FTV)	重要度
推奨粘度	0W-30 (DL-1)	始動性と保護性能の両立
規格	JASO DL-1	最優先事項
オイルのみ	7.0 ~ 7.3 リットル	抜き方により微差あり
フィルター込	7.5 ~ 7.7 リットル	8L分の在庫確認が必要
ドレン規定トルク	37 ニュートンメートル	アルミパンではないが正確に

（注）他車種との混同に注意

同じ1GDエンジンでも、ランクル250や再販70とは仕様が異なる場合があります。仲間の情報やネットの噂を過信せず、専用のデータを参照してください。

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プラド150オイル交換時期の正解｜メーカー推奨「1.5万km」は罠だ

「メンテナンスノートには15,000kmごとって書いてあるけど…」という不安、よくわかります。しかし、ストップ＆ゴーの多い日本の道路事情では、この数値を盲信するのはリスクが高いのが現実です。

日本の走行環境は「シビアコンディション」の塊である

メーカーの推奨値は、あくまで理想的な条件下での話です。以下に心当たりはありませんか？これらはすべて、オイルの劣化を早める「シビアコンディション」に該当します。

【大地流】ガソリン5,000km・ディーゼル3,000kmが寿命の境界線

私が長年ランクルと向き合ってきた結果、導き出した「安心の交換サイクル」がこちらです。

基準	ガソリン交換時期	ディーゼル交換時期	評価
メーカー推奨	15,000km	15,000km	△
シビア条件	7,500km	7,500km	○
現場推奨	5,000km	3,000km	◎

特にディーゼルは、煤をオイルが取り込むため、3,000kmを過ぎたあたりから潤滑性能の低下が顕著になります。「少し早いかな？」と感じる時期の交換こそが、将来の大きな修理出費を防ぐ最安の保険になります。

安く、賢く。プラド150のオイル交換をDIYで完結させる具体的ステップ

DIYは、工賃を節約できるだけでなく、愛車の状態を五感で知る最高の機会です。少し手間はかかりますが、自分の手で整備する喜びは、何物にも代えられません。

準備と手順：スラッジを出し切る「下抜き」の極意

私は、オイルパンの底に溜まった汚れ（スラッジ）を勢いよく排出できる「下抜き」を推奨します。

大地編集長のワンポイントアドバイス

初めてDIYに挑戦するなら、安価なもので構わないのでトルクレンチを手に入れてください。オイルパンのネジ山を守ることは、あなたのプラドの寿命を守ることと同じです。

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【悲報】プラド150のオイル管理を怠ったオーナーに届く「高額修理」の明細

オイル管理の優先度を下げてしまうと、結果としてどのような負担が生じるのか。目を背けたくなる現実ですが、知っておくことで防げるトラブルがあります。

ディーゼルの急所「DPF」が煤で詰まる（修理費30万円〜）

煤を含んだオイルを放置すると、DPFの再生機能が追いつかなくなり、最終的にはユニット交換となります。

オイルストレーナーの目詰まりによるエンジン焼き付き

劣化してドロドロになったオイルが吸い込み口を塞ぐと、エンジン内部にオイルが行き渡らなくなり、致命的なダメージに繋がります。

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トラブルの前兆を知ることで、最悪の事態は回避できます

プラド150オイル交換の疑問を解消する「よくある質問」

オートバックス等の量販店で交換しても壊れないか？

結論、全く問題ありません。

ただし、お店に「DL-1規格のオイル」があるかだけ、事前に電話で確認するとスムーズです。

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DIYとお店、どちらが自分に合っている？

コストと時間のバランスで選びましょう。 無理をして嫌いになっては本末転倒です。

方法	費用目安	手間	推奨ユーザー
ディーラー	約1.2万円	無し	安心感と時短を最優先したい方
量販店	約0.8万円	普通	手軽にコストを抑えたい方
DIY (ペール缶)	約0.3万円	大	愛車との時間を楽しみ、極限まで節約したい方

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最後に：

で、結局どうすればいい？

最後に、あなたのプラドを守るための「今日からできること」をまとめます。

まずは次の週末、オイルレベルゲージを引いて、オイルの色と量を確認してみてください。そのわずか1分の行動が、愛車との長い旅を支える土台になります。

維持費は確かにかかりますが、プラドはそれ以上の価値と感動を、あなたとご家族に与えてくれるはずです。

なぜ私がここまで熱くなるのか？それは、メンテナンスを軽視して愛車を失った過去の自分と同じ思いをしてほしくないからです。私の失敗談は、下記のプロフィールに綴っています。

追伸：あなたのオイルへのこだわり、聞かせてください！

「このオイルに変えてから静かになった」「うちはこう管理している」など、ぜひコメント欄やSNSで共有してください。あなたの経験が、他のオーナーの助けになります。

また、維持費を最適化するなら「自動車保険」の見直しも効果的です。オイル交換で浮かせたお金を、さらに大きな安心に変えましょう。

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