200系（先代モデル）– category –

結論から言います。ランクル200系の「後期仕様」は、前期・中期モデルの寿命を10年延ばす最高のアンチエイジング術です。 しかし、知識ゼロで安物に手を出すと「車検に通らない」「雨漏りしてライト内で金魚が飼える」「チリが合わず事故車扱いされる」と...

ランクル200系のエンジン違いとは 2007〜2011年の前期型（4.7L V8 / 2UZ-FE）と、2012年以降の中・後期型（4.6L V8 / 1UR-FE）の2種類が存在する。最大の違いは「タイミングベルトの有無」と「トランスミッション（5AT/6AT）」であり、これが維持費と加速...

結論から言えば、ランクル200系のメーカーオプションナビ（純正マルチ）は交換・最新化が可能です。 本記事では、純正機能を維持したまま「CarPlay対応」「テスラ風大画面」「社外ナビ換装」を実現する3つの具体的手段と、それぞれの費用・リスクを解説し...

ランドクルーザー200系のディーゼルモデル（VDJ200）は、日本国内では正規販売されていませんが、並行輸入（逆輸入）によりナンバー取得が可能です。しかし、購入費用は高騰しており、特殊な整備環境が必要となるため、維持難易度は極めて高いのが現実です...

ランクル200系のクロールコントロールとは、アクセル・ブレーキ操作を完全に自動化し、ハンドル操作だけで悪路を走破できる「極低速オフロード専用クルーズコントロール」です。日常の舗装路では一切使用しませんが、砂浜や雪道でのスタック時には最強の緊...

結論から言います。素の状態のランクル200系での車中泊は「苦行」に近いですが、適切なベッドキットさえ導入すれば「極上の移動ホテル」に生まれ変わります。 「陸の王者」と呼ばれるランクル200系ですが、シートを倒しただけでは約3度の傾斜と8cmもの段差...

ランクル200系（URJ202W）は全幅1,980mmという日本の道路事情では規格外のサイズですが、高い視点とスクエアな形状により、数値以上に運転しやすいのが特徴です。 とはいえ、購入前に現実を知っておかないと後悔します。 「めちゃくちゃカッコいいけど、ウ...

ランクル200のマフラー交換とは、V8エンジンの潜在能力（サウンド・トルク）を解放するカスタムである一方、「車検対応品（JQR/JASMA認証）」を選ばなければ「燃費悪化」と「近隣トラブル」を招く諸刃の剣です。 「せっかくのV8エンジンなのに、純正マフラ...

ランドクルーザー200系のおすすめカスタムの結論。 それは、「20インチ前後のホイール」「ブラックアウトグリル」「車検対応マフラー」の3点です。 この組み合わせなら、高級SUVとしての品格と資産価値（リセール）を損ないません。 「街中で同じランクル2...

ランクル200系の8人乗り（3列目シート）は、構造上床面が高く大人は「体育座り」になるため、ミニバンのような快適性は期待できません。あくまで「緊急用エマージェンシーシート」と定義すべきです。 しかし、「いざという時に8人乗れる安心感」と「工夫次...