ランドクルーザー300系の購入を検討する上で、多くの潜在的オーナーが直面する最大の岐路、それは「7人乗り」と「5人乗り」の選択です。この決断は、単に家族の人数を数えるだけの単純な問題ではありません。それは、荷室の実用性、車中泊の快適性、将来のリセールバリュー、そして選択するグレードやパワートレインに至るまで、あなたの「ランクルライフそのものを定義する」、極めて重要な戦略的選択と言えます。
「たまにしか使わないかもしれない3列目シートのために、冒険の拠点となる広大な荷室を犠牲にすべきか？」「いや、いざという時に人を乗せられない後悔はしたくない」。この終わりのない葛藤に、この記事で終止符を打ちます。
この記事では、単なるスペックの比較に留まらず、オーナーの実体験、専門家のレビュー、そして市場データに基づいた徹底的な調査を実施。7人乗りと5人乗り、それぞれのメリットとデメリットをあらゆる角度から解剖し、あなたのライフスタイルにとってどちらが「最適解」なのかを、明確に導き出します。
この記事を最後まで読めば、あなたは自信を持って、後悔のない選択を下せるようになるでしょう。
なお、この記事では乗車定員に特化して深掘りしますが、ランクル300のグレード、燃費、カスタムといった全体像を把握したい方は、まずこちらの完全ガイドをご覧ください。
結論ファースト：表で診断！あなたに最適なのは7人乗り？5人乗り？
詳細な分析に入る前に、まずはあなたのニーズに基づいた結論を素早く導き出しましょう。以下の比較表とフローチャートを使えば、あなたにとってどちらの選択肢が優位か、その輪郭が見えてくるはずです。
7人乗り vs 5人乗り 最終結論サマリー
以下の表は、両者の核心的な違いをまとめたものです。
| 比較項目 | 7人乗り | 5人乗り | どちらが優位か？ |
|---|---|---|---|
| 最大乗車人数 | 7人 | 5人 | 7人乗り |
| 3列目シートの居住性 | 緊急用・子供向け | (設定なし) | (用途次第) |
| 荷室のフラット性能（車中泊適性） | 大きな段差あり、不向き | ほぼフラットで広大 | 5人乗り |
| 選択可能なパワートレイン | ガソリンのみ（ZX/GR-S） | ガソリン/ディーゼル | 5人乗り |
| リセールバリュー（予測） | 安定して高い（国内ファミリー層） | より高騰する可能性（海外・マニア層） | 5人乗り（特にディーゼル） |
あなたの最適解は？決定支援表
いくつかの簡単な質問に答えるだけで、あなたのライフスタイルに合ったモデルが見えてきます。
| 質問 / 現在の状況 | 条件 | 次のステップ / 推奨 |
|---|---|---|
| ランクル300の購入を検討中 | (スタート) | 家族や乗せる人数が6人以上になることが年に数回でもあるか？ |
| 家族や乗せる人数が6人以上になることが年に数回でもあるか？ | YES | 7人乗りが必須の選択肢です。ただし、荷室の「段差」という大きな妥協点があります。 詳細は「徹底比較②」へ |
| 家族や乗せる人数が6人以上になることが年に数回でもあるか？ | NO | 車中泊や、完全にフラットな荷室での大きな荷物の運搬が最優先事項か？ |
| 車中泊や、完全にフラットな荷室での大きな荷物の運搬が最優先事項か？ | YES | 5人乗りが最適解です。圧倒的な荷室の使いやすさが魅力です。 詳細は「徹底比較②」へ |
| 車中泊や、完全にフラットな荷室での大きな荷物の運搬が最優先事項か？ | NO | ディーゼルエンジンの力強いトルクと経済性が絶対に譲れないか？（ZX/GR-Sグレード検討時） |
| ディーゼルエンジンの力強いトルクと経済性が絶対に譲れないか？（ZX/GR-Sグレード検討時） | YES | 必然的に5人乗りが選択肢となります。 詳細は「選択の大前提」へ |
| ディーゼルエンジンの力強いトルクと経済性が絶対に譲れないか？（ZX/GR-Sグレード検討時） | NO | あなたのライフスタイルに合わせて、両者のメリット・デメリットをじっくり比較検討しましょう。 |
この表で大まかな方向性が見えたら、次章以降でその理由と詳細を深く理解していきましょう。
選択の大前提：グレードとエンジンで決まる「5人/7人」の複雑なルール
ランクル300の乗車定員選びが複雑なのは、それが単純なオプション選択ではないからです。実は、「どのグレードとパワートレインを選ぶかによって、5人乗りか7人乗りかが自動的に決まってしまう」という、購入前に必ず知っておくべき「ルール」が存在します。
この重要な関係性を理解しないまま検討を進めると、「欲しかったディーゼルエンジンでは7人乗りが選べなかった」といった事態に陥りかねません。
ガソリン車：基本は7人乗り、GXのみ5人乗り
3.5L V6ツインターボガソリンエンジン搭載モデルでは、ラインナップは比較的シンプルです。
7人乗りが標準:
- 中間グレードの「AX」「VX」、上級グレードの「ZX」、そしてオフロード特化の「GR SPORT」は、すべて7人乗りが標準設定です。
GXのみ5人乗り:
- エントリーグレードである「GX」のみが、ガソリン車で唯一の5人乗り専用グレードとなります。
つまり、ガソリン車を選ぶ場合、「GX」を選べば5人乗り、それ以外のグレードを選べば自動的に7人乗りになる、と覚えておけば間違いありません。
ディーゼル車：ZXとGR SPORTのみ、そして「5人乗り」一択
多くのユーザーが魅了される3.3L V6ツインターボディーゼルエンジン。その力強いトルクと優れた経済性は大きな魅力ですが、乗車定員の選択においては極めて重要な制約があります。
上級グレード限定:
- ディーゼルエンジンは、上級グレードの「ZX」と「GR SPORT」でのみ選択可能です。
5人乗りのみ:
- そして最も重要な点は、ディーゼルエンジンを選択した場合、ZX、GR SPORTともに乗車定員は「5人乗り」しか設定がないということです。
この事実は、特定の購入希望者にとって大きなジレンマを生み出します。例えば、「最上級のZXで、経済的なディーゼルエンジンを選び、かつ家族のために7人乗りが欲しい」という、一見すると最も理想的に思える組み合わせは、現行のラインナップでは存在しないのです。
この「ディーゼルの力強さと経済性」と「7人乗りの利便性」という二つの大きな価値が、最上級グレードにおいてはトレードオフの関係にある。これは、ランクル300の購入戦略を立てる上で、最初に理解すべき最も重要なポイントです。
一目でわかる！グレード別 乗車定員・エンジン・価格一覧
この複雑な設定を明確に理解するために、以下の表にまとめました。
| グレード | パワートレイン | 乗車定員 | 車両本体価格（税込） |
|---|---|---|---|
| GX | 3.5L ガソリン | 5人 | 5,252,500円 |
| AX | 3.5L ガソリン | 7人 | 5,630,900円 |
| VX | 3.5L ガソリン | 7人 | 6,436,100円 |
| ZX | 3.5L ガソリン | 7人 | 7,436,000円 |
| ZX | 3.3L ディーゼル | 5人 | 7,736,300円 |
| GR SPORT | 3.5L ガソリン | 7人 | 7,836,400円 |
| GR SPORT | 3.3L ディーゼル | 5人 | 8,136,700円 |
※出典: トヨタ自動車公式サイトの情報を基に作成
このグレードと乗車定員の組み合わせが、あなたの選択にどう影響するかをさらに詳しく知りたい方は、こちらの徹底比較記事が役立ちます。
徹底比較①【3列目シート】：大人は座れる？リアルな使い勝手と子供の評価
7人乗り仕様を選ぶかどうかの核心は、言うまでもなく3列目シート（サードシート）の使い勝手にあります。カタログスペックだけでは見えてこない、そのリアルな居住性と実用性を深掘りしていきましょう。
大人の居住性：長距離は厳しい「体育座り」スタイル
結論から言うと、「ランクル300の3列目シートに大人が長時間乗るのは現実的ではありません」。多くの専門家やオーナーが指摘するように、その着座姿勢は「体育座り」に近いものになります。
これは、ランドクルーザーが堅牢なラダーフレーム構造を採用していることに起因します。モノコック構造のミニバンとは異なり、床面が高くなるため、3列目シートの座面と床との高低差を十分に確保できません。その結果、大人が座ると膝が大きく持ち上がり、大腿部が座面から浮いてしまうのです。
専門家のレビューでも、「身長170cmの大人が座ることは可能」としながらも、「片道15分程度の距離なら」という但し書きが付くのが一般的です。あくまでも短距離移動のためのエマージェンシー（緊急用）シートと捉えるのが適切でしょう。具体的には、ヘッドクリアランスは拳1個分程度と狭く、シートのクッション性も低いと評価されています。
子供の居住性：意外にも快適？足が床に着くメリット
一方で、この3列目シートは子供にとっては意外と快適な空間となり得ます。大人のように膝が持ち上がらず、足がしっかりと床に着くため、かえって安定した姿勢を保てるという意見が多く見られます。
実際に子供を乗せたオーナーからは、「シートベルトが着けやすい」「足元が広いので荷物も置ける」といったポジティブな評価も聞かれます。子供たちの秘密基地のような感覚で、喜んで座ってくれる可能性は高いでしょう。
ただし、2列目シートにはスライド機能が備わっていないため、3列目の足元スペースを調整することはできません。この点は、先代200系からの変更点であり、柔軟性に欠けるという見方もできます。
3列目へのアクセスと装備
3列目への乗り降りは、2列目シートの肩口にあるレバーを引くと、背もたれが倒れて座面ごと前方に跳ね上がる「タンブル機構」で作動します。この動作はワンアクションで簡単ですが、メーカーオプションの「リヤシートエンターテインメントシステム」（後席モニター）を装着している場合、跳ね上げた2列目シートがモニターに干渉する可能性があるため注意が必要です。
緊急用とはいえ、3列目にも左右にドリンクホルダーが設置されています。さらに、上級グレードの「ZX」や「GR SPORT」では、3列目シートの格納・展開がスイッチ一つで可能な電動フロア格納機能が標準装備され、リクライニングも電動となり、USBポートも備わるなど、利便性と快適性が大幅に向上します。
徹底比較②【荷室】：7人乗りの「段差」という最大の弱点 vs 5人乗りの圧倒的優位性
乗車定員の選択が最も大きな影響を及ぼすのが、荷室（ラゲッジスペース）の使い勝手です。特に、車中泊や大きな荷物を積む機会が多いユーザーにとって、ここは絶対に妥協できないポイントとなります。
容量比較：数字で見る7人乗りと5人乗りの差
まずは、公式な積載容量を比較してみましょう。トヨタが採用しているVDA法による測定値は以下の通りです。
| 状態 | 7人乗り | 5人乗り |
|---|---|---|
| 3列目シート使用時 | 175 L | (設定なし) |
| 2列目シート使用時 | 1,000 L | 1,130 L |
| 1列目シート使用時（最大） | 1,890 L | 1,980 L |
※出典: トヨタ自動車公式サイト、各種自動車メディアの情報を基に作成
数字の上では、2列目使用時で130 L、最大容量で90 L、5人乗りの方が広いことがわかります。しかし、ランクル300の荷室比較における本質的な問題は、この単純な容量の差ではありません。それは、荷室空間の「質」、すなわちフロアのフラット性能にあります。
7人乗りの最大の弱点：車中泊を阻む「段差」
7人乗り仕様の3列目シートは、スイッチ一つ（上位グレード）で床下にきれいに格納できる「フロア格納式」を採用しています。これは先代200系の跳ね上げ式に比べて大きな進化です。
しかし、この便利な機構には大きな代償が伴います。シートを床下に格納するスペースを確保するため、荷室の床面そのものが5人乗り仕様よりも高くなってしまっているのです。
そして、最大の問題は、2列目シートを前方にタンブルさせて荷室を最大化した際に現れます。「高くなった荷室フロアと、2列目シートがあった部分の床との間に、約20cmもの大きな段差が生じてしまう」のです。
この段差は、ランクル300での車中泊を検討しているユーザーにとって、ほぼ致命的な欠点と言えます。完全にフラットな就寝スペースを確保することができず、多くのレビューで「車中泊には向いていない」と断言されています。この問題を解決するために、高価な市販のベッドキットを購入するオーナーも少なくありません。
5人乗りの絶対的優位性：フラットで広大な「冒険の土台」
一方、5人乗り仕様の荷室は、7人乗りが抱える問題をすべて解決しています。3列目シートとその格納機構が存在しないため、床面が低く、「ほぼ完全にフラットな広大な空間」が広がります。
2列目シートをタンブル格納した際にも、7人乗りのような大きな段差は生じません。このフラットで低い床は、以下のような計り知れないメリットをもたらします。
車中泊の快適性:
- マットを敷くだけで、大人2人が余裕をもって足を伸ばせる快適な就寝スペースが完成します。
重量物の積載:
- 重いキャンプ道具やクーラーボックスなどを、段差を気にすることなく奥までスムーズに滑り込ませることができます。
カスタムの自由度:
- 引き出し式のストレージシステムや、本格的なベッドキットなど、荷室を自分のスタイルに合わせてカスタムする際の自由度が格段に高まります。
ランドクルーザーという車の本質が「冒険の道具」であると考えるならば、この圧倒的な荷室の実用性こそが、5人乗り仕様の最大の魅力と言えるでしょう。
荷室の使い勝手は、内装全体の質感や収納スペースと合わせて評価することが重要です。ランクル300の内装を隅々までレビューしたこちらの記事も、ぜひ参考にしてください。
ライフスタイル別シミュレーション：4つのケースで見る最適解
ここまでの分析を踏まえ、具体的な4つのライフスタイルを想定し、それぞれにとって最適な選択肢はどちらなのかをシミュレーションしてみましょう。
ケース1：6人以上の大家族（または頻繁に祖父母を乗せる家族）
結論：7人乗りが唯一の選択肢
このケースでは、議論の余地なく7人乗りが必須となります。乗車定員という物理的な制約は、荷室の利便性という問題を上回る最優先事項です。3列目シートは大人にとって快適とは言えませんが、子供たちにとっては十分なスペースであり、いざという時に6人、7人で移動できるという安心感は何物にも代えがたい価値があります。
ケース2：アウトドアと車中泊の達人（夫婦や子供2人までの家族）
結論：5人乗りが圧倒的に優位
キャンプ、釣り、スキー、そして車中泊。ランドクルーザーを「遊びの基地」として最大限に活用したいと考えるなら、5人乗りが最適解です。このユーザーにとって、3列目シートは「年に一度も使わないかもしれない不要な装備」。その存在がもたらす荷室の段差は、彼らのアクティビティにとって恒久的な障害物となります。フラットで広大な5人乗りの荷室は、まさに彼らの冒険心をかき立てる「ブランクキャンバス」なのです。
ケース3：エグゼクティブ・クルーザー（法人利用や長距離移動が主体のユーザー）
結論：5人乗り（特にディーゼル）が合理的
ビジネスシーンでの送迎や、主に1〜2名での快適な長距離移動を目的とする場合も、5人乗りが合理的な選択です。3列目シートは全く不要であり、むしろその分、ゴルフバッグや出張用の大きな荷物を気兼ねなく積める広大な荷室が重宝されます。特に、長距離巡航を得意とし、経済性にも優れるディーゼルエンジン搭載のZXやGR SPORT（いずれも5人乗りのみ）は、この用途に完璧にマッチします。
ケース4：プラグマティスト（普段は5人以下、3列目は「もしも」の保険）
結論：最も難しい判断。しかし、5人乗りを推奨
このケースが、最も多くの購入検討者を悩ませるポイントです。「普段は使わない。でも、年に1〜2回、友人の家族や両親を乗せる機会があるかもしれない…」。
ここでの判断基準は、「年に数回の可能性のために、365日の利便性を犠牲にできるか」です。7人乗りを選ぶということは、車中泊がしにくく、大きな荷物が積みにくい車を毎日使うということです。多くの場合、その「もしも」の状況は、他の手段で解決できることがほとんどです。ランドクルーザーという車の本質的な価値を最大限に享受するためには、合理的に判断し、5人乗りを選択することを強く推奨します。
見過ごせない隠れた違い：重量・燃費・リセールバリューへの影響
乗車定員の選択は、目に見える使い勝手以外にも、車両の基本的な性能や資産価値にまで影響を及ぼします。
車両重量：数十キロの差がもたらす影響
7人乗り仕様は、3列目シートや電動格納モーターなどを搭載するため、同等グレードの5人乗り仕様と比較して車両重量が増加します。公式諸元表によると、3列目シート関連の装備だけで数十kg単位の重量増になることは間違いありません。この重量増は、加速性能、ハンドリング、そして燃費性能に、わずかながらも確実にマイナスの影響を与えます。
燃費：重量増とパワートレインの選択が鍵
車両重量が増えれば、必然的に燃費は悪化します。しかし、実用上、より大きな燃費の差を生むのはパワートレインの選択です。前述の通り、経済性に優れるディーゼルエンジンは5人乗りのZXとGR SPORTでしか選べません。
ガソリン車（7人乗り/5人乗り）の実燃費: 約6.5〜8.0 km/L
ディーゼル車（5人乗り）の実燃費: 約9.0〜10.5 km/L
年間1万km走行した場合、燃料代だけで年間約9.5万円もの差が生まれるという試算もあります。したがって、「多人数乗車」と「ランニングコストの低さ」は両立できないのが、ランクル300の現状です。
燃費性能についてさらに詳しく知りたい方は、こちらの記事でガソリンとディーゼルの年間コストの違いを徹底的に比較しています。
リセールバリュー：異なる市場で高値を維持する両者
ランドクルーザーの驚異的なリセールバリューは、もはや伝説の域に達しています。では、7人乗りと5人乗りでは、どちらがより資産価値を維持しやすいのでしょうか。これには二つの異なる市場力学が働いていると考えられます。
7人乗りの市場:
- 国内の中古車市場において、ファミリー層からの幅広い需要が見込めます。「いざという時に7人乗れる」という汎用性は、多くの購入者にとって魅力的に映り、安定した高いリセールバリューを支える要因となります。
5人乗りの市場:
- 一方、5人乗り、特にディーゼルモデルは、より専門的な市場で高い価値を持つ可能性があります。それは、オフロードやオーバーランドといった本格的な使い方を求める「エンスージアスト（熱狂的な愛好家）」層や、海外の輸出市場です。彼らにとって、フラットな荷室と力強いディーゼルエンジンは絶対的な価値であり、その需要は景気や流行に左右されにくいという特徴があります。
結論として、どちらの仕様も極めて高いリセールバリューを維持することは間違いありません。しかし、長期的に見ると、ブランドの核心的価値を最も純粋に体現している「5人乗りディーゼルモデルが、熱狂的なファンに支えられ、より安定した、あるいは予想を超える資産価値を持つ可能性」を秘めていると分析できます。
ランドクルーザーの驚異的なリセールバリューは常に注目されています。最新の買取相場や詳細な分析については、こちらの記事をご覧ください。
賢いランクル選びへ：あなたに最適な一台を見つける方法
ここまで読み進めたあなたは、ランクル300の7人乗りと5人乗りの違いについて、誰よりも深い知識を手に入れたはずです。3列目シートの現実的な使い勝手、荷室の決定的な違い、そしてそれがライフスタイルや資産価値にまでどう影響するのか。もう、カタログスペックだけを見て悩む必要はありません。
あなたの心は、もう決まっているのではないでしょうか。
その決断が固まった今、次なるステップは、あなたのライフスタイルに完璧に合致する「運命の一台」を見つけ出すことです。圧倒的な人気を誇るランクル300は、新車・中古車ともに市場の動きが非常に早いのが特徴です。
あなたの選択を現実のものにするために、まずは最新の市場にどんな個体が存在するのか、チェックすることから始めましょう。以下のリンクから、全国の豊富な在庫にアクセスし、あなたの冒険の相棒探しをスタートさせてください。
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ランクル300系 7人乗り・5人乗りQ&A｜3列目と荷室の疑問
記事を読んだ後、さらに抱きがちな細かい疑問について、Q&A形式で10個お答えします。
まとめ：ランクル300系 7人乗り・5人乗り あなたの最適解は
ランドクルーザー300系における7人乗りと5人乗りの選択は、最終的に「あなたのランクルライフをどう定義するか」という問いに帰結します。
この記事で明らかになった核心的なトレードオフを、最後にもう一度振り返りましょう。
7人乗り
- 7人乗りは、「もしも」の時のための多人数乗車の可能性を提供します。その代償として、日常的な荷室の使い勝手、特に車中泊に代表されるフラットスペースの確保という点で、大きな妥協を強いられます。
5人乗り
- 5人乗りは、ランドクルーザーが持つ「冒険の道具」としてのポテンシャルを最大限に引き出す、究極の実用性を提供します。その代償として、6人以上を乗せるという選択肢を完全に手放すことになります。
あなたは、どちらの価値を優先しますか？
この記事を通じて、それぞれのメリットとデメリット、そしてグレードやエンジンとの複雑な関係性を深く理解した今、あなたはもう迷うことはないはずです。あなたのライフスタイル、家族構成、そして未来の計画に照らし合わせれば、答えは自ずと見えてきます。
その自信こそが、後悔のない選択をするための最大の武器です。
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引用文献
- 『ランクル300は、5人乗りと7人乗りどちらがオススメで…』 トヨタ …
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/landcruiser_300/chiebukuro/detail/?qid=13309579313 - トヨタ ランドクルーザー“300” | 価格・グレード | トヨタ自動車WEB …
https://toyota.jp/landcruiser300/grade/ - ランドクルーザー300に欠点・デメリットはあるか？後悔しないため …
https://www.junku.com/shinsha-useful/landcruiser-ketten.html - ランクル300の二列目 – ランドクルーザー – クチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100110641/SortID=24281828/ - ASCII.jp：ランクル乗りだからわかる「新型ランドクルーザー 300 …
https://ascii.jp/elem/000/004/092/4092441/ - 車中泊できるランクルでアウトドアを楽しもう！室内空間や乗り心地をレポート – 【BE-PAL】キャンプ
https://www.bepal.net/archives/498037 - 新型ランドクルーザー300で車中泊は厳しかった！ 複雑なシート …
https://autoc-one.jp/toyota/landcruiser_300/newmodel-5011448/ - [Which car is best for travel?] New Land Cruiser 300: Checking out the cargo space and travel veh… – YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=1whezgkuVNI - 【ランクル300で車中泊してみたら】色々検証してみました！Episode29 #landcruiser300series
https://www.youtube.com/watch?v=CK02CPxY6qo - 新型ランドクルーザー300で車中泊は厳しかった！ 複雑なシート段差が生じフラットな床面確保が難しい(画像ギャラリー No.4) – MOTA
https://autoc-one.jp/toyota/landcruiser_300/newmodel-5011448/photo/0004.html - オグショウ 車中泊ベッドキット のパーツレビュー | ランドクルーザー300(ぐっさんLC300) | みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3453198/car/3283354/13175982/parts.aspx - 凹凸無しだから！ トヨタ「ランドクルーザー300」で車中泊 …
https://motor-fan.jp/article/174772/ - ランドクルーザーのサイズは？ボディ・室内・荷室まで詳しく！新旧比較も – モビリコ
https://mobilico.jp/magazine/land-cruiser-size/ - ランドクルーザー（トヨタ）の歴代モデル・グレード別カタログ情報 – グーネット
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