結論、プラド150のホイールは「17インチ」一択です。
純正ホイールのまま、「営業車」や「送り迎えのパパ車」に見られがちなのはもう終わりにしませんか？
かといって、迫力を求めて20インチを履けば、地獄が待っています。
「子供が酔う」
「妻からクレームが来る」
そんな未来を避けるために、この記事を書いています。
この記事では、歴代ランクルで地球12周分を走り、数々のホイール交換で「総額200万円以上」を溶かしてきた私（編集長・大地）が、プラド150系に最適なホイールの選び方を断言します。
これを読めば、あなたは「純正ナットの罠」や「ディーラー出禁リスク」を回避し、最短ルートで理想の足元を手に入れられます。
【この記事の結論（3行要約）】
- 見た目・維持費・家族の平和を守るなら「17インチ」一択である。
- トヨタ純正ナットは流用不可。必ず「テーパーナット」を買わないと装着できない。
- 20インチは「見た目全振り」。リッター2kmの燃費悪化と突き上げを覚悟せよ。
「純正でいいや」と諦めるのは、この記事を読んでからにしてください。
＼ 納車そのままで「営業車」と呼ばれたくない人へ ／
純正サイズと規格｜PCD139.7と「ナットの罠」
まず、絶対に守らなければならない「規格」を確認します。
ここを間違えると、買ったホイールは物理的に装着できません。
返品も効かず、数万円の粗大ゴミが家に届くことになります。
【絶対ルール】PCD139.7-6H以外は装着不可
プラド150系のホイール選びで最も重要な数値は以下の通りです。
| 項目 | 純正スペック | 備考 |
|---|---|---|
| PCD | 139.7mm | ランクル・ハイエース規格 |
| 穴数 | 6穴 | 5穴（ハリアー等）不可 |
| リム径 | 17 / 19 | グレードにより異なる |
| リム幅 | 7.5J | – |
| インセット | +25 | この数字が基準 |
特に重要なのが「PCD139.7の6穴」という特殊な規格です。
一般的な乗用車（アルファードやハリアーなど）のホイールは装着できません。
【流用禁止】トヨタ純正ナットと社外ナットの違い
ここで一つ、多くの初心者が陥る「不都合な真実」をお伝えします。
トヨタ純正のホイールナットは、社外ホイールには使えません。
これが最大の罠です。
- 純正ホイール: 平面座ナット（ワッシャー付き）
- 社外ホイール: テーパー座ナット（60度テーパー）
形状が全く異なります。
「ホイールだけ買えば安く済む」と思ってネット注文し、いざ休日の朝に交換しようとした瞬間に絶望するパターンです。
「ナットが入らない！（または固定できない）」
せっかくの休日が台無しになってしまいます。
量販店に走っても、プラド用の「M12×1.5」ナットの在庫があるとは限りません。
社外ホイールを買う際は、必ず「プラド用ナットセット（M12×1.5）」を同時に購入してください。
これは必須知識です。
17インチ推奨の理由｜「無敵のオフロード感」と実用性
プラドのキャラクターを最も引き立てるのは、やはり17インチです。
あえてインチアップせず、純正と同じ17インチを選ぶ最大のメリットは、「タイヤの肉厚感（ハイト）」を出せることです。
メリット：肉厚タイヤが「乗り心地」と「迫力」を作る
17インチを選ぶ理由は、A/T（オールテレーン）やM/T（マッドテレーン）タイヤと組み合わせるためと言っても過言ではありません。
ホイールを小さく見せ、タイヤを大きく見せる「マッシブなスタイル」は、四駆カスタムの王道です。
泥や砂利道を走る際も、分厚いゴムがホイール（リム）を保護してくれるため、ガリ傷のリスクが激減します。
また、タイヤの空気層が厚いため、乗り心地も純正同等か、タイヤによってはマイルドになります。
維持費の面でも、17インチタイヤは流通量が多く、4本セットで10万円以下も見つかるなど、財布に優しいのが特徴です。
鉄板ブランド：RAYS・デルタフォース・DEAN
迷ったら以下のブランドを選べば間違いありません。
リセールバリュー（売却時の価格）も期待できます。
- RAYS（レイズ）: 「TE37」や「デイトナ FDX」。軽量・高剛性の代名詞。
- DELTA FORCE（デルタフォース）: 「OVAL（オーバル）」。現在のプラドカスタムにおける圧倒的シェアNo.1。コンケイブ（逆反り）デザインが秀逸。
- DEAN（ディーン）: 「クロスカントリー」。クラシックな雰囲気を出すならこれ一択。
20インチの代償｜燃費リッター2km悪化と突き上げ
街乗りメインで、「都会的なSUV」として乗りたい場合は20インチへのインチアップが選択肢に入ります。
しかし、私は積極的にはおすすめしません。
デメリット：家族が酔う「乗り心地悪化」とガリ傷リスク
20インチのメリットは、その圧倒的な「迫力」と「高級感」です。
大径ホイールは、プラドをレンジローバーやゲレンデのようなラグジュアリーカーの雰囲気に見せてくれます。
しかし、その代償として以下の「無視できない実害」が発生します。
- 乗り心地の悪化:
タイヤが薄くなる（扁平率が下がる）ため、路面のマンホールの段差などをダイレクトに拾います。
特に後部座席への突き上げは顕著です。
段差のたびに「ドンッ」と内臓に響く衝撃が走り、子供が車酔いしやすくなったり、助手席の奥様から「前のタイヤに戻して」と苦情が出たりする未来が待っています。 - リムのガリ傷リスク:
歩道の段差などでホイールを擦るリスクが格段に上がります。
1本10万円のホイールを一瞬で傷物にする精神的ダメージは計り知れません。
維持費：タイヤ交換で「＋10万円」の出費増
ホイールとタイヤが重くなるため、ストップ＆ゴーの多い街乗りではリッター1〜2kmほど燃費が落ちます。
年間で見ると数万円のガソリン代増です。
さらに、タイヤ交換時のコストも跳ね上がります。
| 項目 | 17インチ | 20インチ | 差額 |
|---|---|---|---|
| タイヤ4本 | 8〜12万 | 15〜25万 | +7〜13万 |
| 乗り心地 | マイルド | 硬い | – |
| 見た目 | 四駆 | 都会派 | – |
「WALD（ヴァルド）」や「LOWENHART（レーベンハート）」などが有名ですが、購入前には「維持費と快適性を犠牲にする覚悟」が必要です。
ツライチの基準｜インセット計算とディーラー出禁リスク
ホイール交換の醍醐味は、タイヤをフェンダーギリギリまで外に出す「ツライチ」ですが、ここにも大きな落とし穴があります。
安全圏：インセット「+20」なら車検も安心
純正のインセット「+25」に対して、社外ホイールは「+20」や「±0」などの設定があります。
数字が小さくなるほど、ホイールは外側に飛び出します。
- インセット+20: 安全圏。車検もほぼ問題なし。
- インセット±0: 攻めたサイズ。オーバーフェンダーがないとハミ出す可能性大。
グレーゾーン：「ハミ出し判定」は検査員のさじ加減
ここで注意すべきは、「ハミ出し判定はディーラーによって違う」という現場のリアルです。
法的には「タイヤのゴム部分は多少出ていてもOK（回転部分を除く）」という緩和規定（ラバーフェンダー等）があります。
しかし、ディーラーの整備規程は厳しく、「1mmでも怪しいなら入庫拒否」という店舗も少なくありません。
実際に私の友人は、ツライチを攻めすぎた結果、「点検パックに入っているのに点検を断られる」という事態に陥りました。
ギリギリを攻める場合は、約9mm幅の「車検対応フェンダーモール」を準備しておくのが賢いリスクヘッジです。
大地編集長のワンポイントアドバイス
編集長の大地です。
正直に言います。迷っているなら悪いことは言わない、「17インチ」にしておきなさい。
私も過去に20インチ、22インチと大径ホイールを履いたことがありますが、結局最後は17インチに戻ってきました。
なぜか？
ランクル系で扁平タイヤを履くと、車重があるぶん突き上げが酷く、運転していて疲れるからです。
「カッコいいけど、乗るのが億劫になる車」なんて本末転倒ですよね。
それと、外した純正ホイール。これを売って軍資金にするのも良いですが、「スタッドレス用」にとっておくのが一番賢い運用です。
純正ホイールは強度も精度も最強です。冬の融雪剤まみれの道を走るには、純正が最高のパートナーになりますよ。
ただし、「マンション住まいで保管場所がない」「とにかく邪魔だ」という場合は、劣化して価値がなくなる前に手放すのも一つの手です。
プラドのタイヤ・ホイールは1本30kg以上あり、車に積み込んで店に運ぶだけで腰を痛めます。
「重くて運べない」「今すぐ現金化したい」なら、自宅まで来てくれる出張買取を利用するのが正解です。
＼ 重いタイヤを運んで「ぎっくり腰」になる前に ／
>>出張買取専門ご自宅のものなんでも買取します！【買取屋さんグループ】
プラド150ホイール選びを深く知るための関連記事
ホイールが決まったら、次は「タイヤ」や「冬の準備」、あるいは「次期モデル」への視点も必要です。
ここでは、ホイール選びと合わせて読むべき重要な記事を紹介します。
タイヤの種類やおすすめ銘柄の具体的な選び方については、下記の記事で詳しく解説しています。
＼ 見た目だけで選んで「雨の日に滑る」恐怖を味わう前に ／
そもそもA/T（オールテレーン）とM/T（マッドテレーン）の違いや、SUVタイヤの基礎知識を知りたい方はこちら。
＼ 「A/Tって何？」と聞かれて恥をかきたくない人へ ／
外した純正ホイールを活用してスタッドレスタイヤを組む場合や、冬用タイヤの選び方については、こちらを参考にしてください。
＼ 雪道でスタックしてJAFを呼ぶ未来を回避する ／
【参考】後継モデル「ランクル250」への乗り換えを検討中の方へ
もしランクル250への乗り換えも視野に入れているなら、注意が必要です。
PCDは同じですが、ホイール締結が「ナット」から「ボルト」に変更されています。150系のホイールは流用できない場合があります。
＼ 「ナットが合わない！」と納車日に絶望したくない人限定 ／
プラド150ホイールに関するよくある質問（Q&A）
まとめ：愛車と家族のために「17インチ」を選べ
最後にもう一度、「後悔しないホイール選びの鉄則」を復習しましょう。
- 17インチが最強：見た目・コスパ・家族の乗り心地、すべてにおいて20インチに勝る。
- ナットは別売り：トヨタ純正は流用不可。必ず「テーパーナット」を用意する。
- ツライチは出禁覚悟：インセットは+20が無難。攻めるならリスクを背負う。
で、結局どうすればいい？
まずは今、駐車場に行って自分のプラドを見てください。
もし少しでも「営業車っぽいな」と感じたら、それは「17インチにしろ」という愛車からのサインです。
下記のリンクで、憧れのホイールセットの価格を確認してみてください。
「え、思ったより安いじゃん」と驚くはずです。
足元を変えるだけで、プラドへの愛着は3倍になります。
最高の相棒に仕上げて、次の休日は家族と遠出を楽しんでください。
＼ プロに任せて「規格外のゴミ」を買うリスクをゼロにする ／
なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？
私の過去の「安物買いの銭失い」の歴史と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。
もしこの記事が少しでも役に立ったら、SNSでシェアやメッセージをいただけると嬉しいです。
「大地さんのおかげで、最高のホイールに出会えました！」という自慢の写真報告、待ってます。
次の記事を書く原動力になります！
プラド150のカスタム全体や、他のパーツ選びに戻る場合は、下記の記事を参考にしてください。
コメント