「ランクル100が欲しい。でも、維持費で家計が破綻したら妻になんて言えばいいんだ……」
その不安、正解です。そして、その感覚こそが正常です。
V8 4.7Lエンジンの自動車税は、何もしなければ年間10万円を超えます。これにリッター5kmのハイオク代が重なれば、普通のサラリーマンのボーナスは一瞬で消し飛び、家族旅行の計画も白紙になるでしょう。
しかし、諦めるのはまだ早いです。
「1ナンバー（貨物登録）」という構造変更を駆使すれば、税金を軽自動車並みに圧縮し、現実的な維持費で乗り続けることが可能です。
この記事では、ランクル100を「3ナンバー（乗用）」のまま乗った場合と、「1ナンバー（貨物）」にした場合の年間維持費を、1円単位までリアルに比較します。
「夢」ではなく「現実」の数字を見て、奥様を説得するための武器、あるいは潔く諦めるための判断材料にしてください。
▼ この記事の結論（3行要約）
- 3ナンバーのままだと毎年10万円の自動車税で死ぬ。
- 1ナンバー化で税金は1.7万円になるが、高速代と車検の手間に注意。
- 浮いた金は飲み代ではなく、必ず「故障予備費」に回せ。
なお、ランクル100の維持費だけでなく、故障リスクも含めた全体像については、下記の記事で解説しています。
＼ 購入前に知らないと後悔する「全貌」 ／
ランクル100の維持費とは？重課税と燃費の現実
結論から言います。ランクル100を維持するための最大の敵は、故障ではなく「国（税金）」と「ガソリンスタンド」です。
ランクル100は最終型でも2007年式。つまり、全車が「13年超の重課税」対象です。
3ナンバーのまま所有し続けることは、毎年10万円以上の納税通知書と戦い続けることを意味します。
ポストに届くあの封筒の厚みを見るたび、胃が痛くなるのがランクルオーナーの恒例行事です。
3ナンバーと1ナンバーの決定的な違い
維持費を抑える唯一にして最大の攻略法が「1ナンバー化」です。
3列目シートを外して定員を5名にし、荷室を確保することで「貨物車」として登録する方法です。
維持費の項目別に、どちらが得かをざっくり把握してください。
| 項目 | 3ナンバー（乗用） | 1ナンバー（貨物） | 勝者 |
|---|---|---|---|
| 自動車税 | 約101,200円 | 17,600円 | 1ナンバー |
| 重量税 | 年あたり計算 | 年あたり計算 | 1ナンバー |
| 自賠責 | 24ヶ月分 | 12ヶ月分 | 3ナンバー |
| 車検頻度 | 2年に1回 | 1年に1回 | 3ナンバー |
| 高速料金 | 普通車料金 | 中型車料金（約1.2倍） | 3ナンバー |
| 任意保険 | 全年齢対応可 | 年齢条件・等級引継ぎに制限あり | 3ナンバー |
【全比較】維持費シミュレーション：年間いくら違う？
では、具体的な金額と徹底的に向き合いましょう。
以下の条件で試算します。
試算の前提条件
車両: ランクル100（中期・5AT・4.7Lガソリン）
走行距離: 年間10,000km
燃費: 5.0km/L（ハイオク180円/L）
- 街乗りメインだと4km/Lを切ることもザラです。
駐車場: 月10,000円
任意保険: 10等級・26歳以上（車両保険なし）
年間維持費の比較表
※金額はすべて「1年あたりの実質負担額」で算出
| 費目 | 3ナンバー（乗用） | 1ナンバー（貨物） | 差額 |
|---|---|---|---|
| 自動車税 | 101,200円 | 17,600円 | ▲83,600円 |
| 重量税 | 年25,200円 | 年12,300円 | ▲12,900円 |
| 自賠責保険 | 年8,825円 | 年19,120円 | +10,295円 |
| 車検手数料 | 年25,000円 | 年50,000円 | +25,000円 |
| ガソリン代 | 360,000円 | 360,000円 | ±0 |
| 任意保険 | 60,000円 | 60,000円 | ±0 |
| 駐車場 | 120,000円 | 120,000円 | ±0 |
| 合計（概算） | 約700,225円 | 約639,020円 | 約6万円の節約 |
税金は減るが、車検の手間で相殺される
「あれ？思ったより差が出ない？」と思いましたか。
鋭いです。自動車税で約8万円浮きますが、「毎年車検」の手数料（整備工場への代行料や印紙代）で2〜3万円吐き出すため、実質の節約額は年間5〜6万円程度に落ち着きます。
ただし、ご自身でユーザー車検を通せる猛者であれば、車検手数料（代行料）が消えるため、年間8〜9万円の節約になります。
私がユーザー車検に行った際は、光軸調整で引っかかりテスター屋さんへ走る羽目になりましたが、それでも安く上がりました。
また、1ナンバー化の具体的な手続きや、構造変更の要件については、下記の記事で詳しく解説しています。
＼ 構造変更の手順を間違えると車検NG！？ ／
1ナンバー化の「隠れたデメリット」と注意点
数字上の節約額だけに飛びつくと痛い目を見ます。
1ナンバーには、表には出にくいデメリットが存在します。
1. 高速道路料金が「中型車」区分になる
これが地味に痛いです。1ナンバーは「普通貨物」扱いとなるため、高速料金が普通車の約1.2倍になります。
休日割引が適用されない
さらに致命的なのが「休日割引（3割引）」が適用されないこと。
週末に高速を使って遠出やキャンプを繰り返すスタイルの場合、浮いた税金分が高速代で消える可能性があります。
「今日は休日だから安い」という感覚でETCゲートをくぐると、請求額を見て青ざめることになります。
2. 任意保険の年齢条件と等級引継ぎ
1ナンバーの場合、一部のダイレクト型保険会社では契約を断られることがあります。
年齢条件の制約
「35歳以上補償」などの細かい年齢条件が設定できず、「26歳以上」か「全年齢」しか選べないケースもあり、保険料が高止まりすることがあります。
1ナンバーでも安く加入できる保険会社を見つけるためには、複数社の一括見積もりが必須です。
＼ 1ナンバー加入OKの保険会社が5分で見つかる ／
3. 車検が「毎年」来るという精神的負担
「また車検か……」
1年はあっという間です。毎年工場に入庫し、数日間車を預ける手間。これを面倒と感じるか、愛車の健康診断と捉えられるかが分かれ道です。
「整備工場に持っていく暇がない」という方には、自宅まで引き取りに来てくれる出張車検サービスを利用するのも一つの手です。
＼ 面倒な「毎年車検」を自宅で完結させる ／
>>【セイビーの出張車検】自宅にいながら車検が通せる、次世代型車検サービス
意外とかかる「修理積立金」の現実
上記のシミュレーションには、「故障修理費」が含まれていません。
ここがランクル100維持の最大の落とし穴です。
ランクル100の3大定番トラブル
ランクル100は頑丈ですが、製造から20年以上経過した立派な旧車です。
以下のトラブルは「いつ起きてもおかしくない」と考えてください。
- AHC（エアサス）故障:
乗り心地が急にゴツゴツし始め、車高が下がりきったまま戻らなくなります。全交換で30〜40万円コース。 - ブレーキブースター故障:
「ピーーー！」という甲高い警告音が車内に鳴り響き、ブレーキが効かなくなります。命に関わります。交換で15〜20万円。 - オルタネーター・セルモーター:
コンビニで休憩した後、キーを回しても「カチッ」としか言わなくなる絶望感。突然死します。各5〜8万円。
エンジン不動時の備え
エンジンがかからなくなったら、まずはバッテリーを疑い、それでもダメならレッカーです。古いランクルに乗るなら、JAFやロードサービスへの加入は「義務」だと思ってください。
＼ エンジン不動の緊急時に備えておくと安心 ／
どんなに安く維持しようとしても、年間10万円程度の「修理積立金」を確保しておかないと、いざという時に不動車になります。
ランクル100特有の故障事例と、その修理費用の詳細については、下記の記事で詳しく解説しています。
＼ 30万コースの故障予兆、あなたの車は大丈夫？ ／
結局、年収いくらあれば維持できる？
維持費総額（約64万円）＋修理積立（10万円）＝ 年間約74万円。
月々にならすと、約6.2万円の車費が必要です。
年収別の維持難易度
ローンがない前提でも、手取り月収で30万円、年収で言えば400〜500万円が一つのボーダーラインになると私は考えます。
もちろん、独身実家なしか、子育て世帯かによって可処分所得は全く異なります。
「ボーナス払いで車検代を払う」という自転車操業は、故障した瞬間に破綻するので絶対にやめてください。
年収ごとのランクル維持のリアルな生活感については、下記の記事で詳しく解説しています。
＼ あなたの年収でランクル生活は破綻しない？ ／
大地編集長のワンポイントアドバイス
1ナンバー化、私は「あり」だと断言します。
「毎年車検が面倒」という声も聞きますが、20年落ちの車ですよ？
2年も放置して乗り続ける方がよっぽど怖いです。強制的に1年に1回、プロに下回りを点検してもらえる機会があるのは、むしろ旧車維持にとってプラスです。
浮いた税金の8万円を、飲み代に使っては意味がありません。
そのお金は、必ず「ATF交換」や「ハブベアリングのグリスアップ」など、予防整備に回してください。
税金を払っても車は良くなりませんが、整備にお金を使えば、ランクルは確実に長生きして答えてくれます。
国に払うか、愛車に払うか。答えは明白ですよね。
ランクル100維持費に関するよくある質問（Q&A）
結論：泥臭く維持する、それが100系乗りの美学
ここまで、数字という冷徹な事実を突きつけてきました。
まとめます。
100系維持の鉄則
- 3ナンバーのままだと自動車税10万超えの罰ゲーム状態。 迷わず1ナンバーを検討してください。
- 1ナンバー化で税金は激減するが、毎年車検と高速代に注意。 メリットばかりではありません。
- 浮いたお金は絶対に「修理積立」に回すこと。 これが最重要です。
多少の手間を受け入れてでも、固定費を下げてランクルに乗りたい。
その泥臭い情熱があるなら、あなたはきっと維持できます。
それでも「維持できる自信がない」「今の車の査定額次第で決めたい」と少しでも迷うなら、まずは現在の愛車の価値を把握して、冷静に資金計画を立て直すのも賢い戦略です。無理をして愛車を手放すことほど、悲しいことはありませんから。
＼ 今の愛車、実は想像以上の高値かも？ ／
【免責事項】
本記事で紹介した「1ナンバー化（構造変更）」は、道路運送車両法に基づく合法的な手続きですが、地域の陸運局や車両の状態によって要件が異なる場合があります。構造変更を行う際は、必ず専門知識を持つ整備工場に相談し、自己責任で行ってください。当サイトの情報に基づいて被った損害について、筆者は一切の責任を負いません。
「なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。」
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