プラド150の故障・弱点完全ガイド｜50万km走ったオーナーが教える「高額修理」回避の予防整備術

「修理費、30万円コースです」

ディーラーの整備工場でそう告げられた時、あなたは奥様になんと説明しますか？

ランクルプラド150、特にディーゼル車（1GD-FTV）には、「煤（スス）」という名の時限爆弾が埋め込まれています。

「世界のランクルだから壊れない」という神話を信じてメンテナンスを怠ると、10万kmを超えたあたりで必ずこの爆弾が爆発します。

この記事では、歴代ランクルで地球12周分（50万km）を走り抜け、数々の故障と戦ってきた私が、「高額修理を回避し、愛車を30万kmまで延命させるための全知識」を公開します。

これを読めば、あなたの財布から消えるはずだった30万円を、家族との旅行やカスタム費用に残すことができます。

なお、もしあなたが故障リスクだけでなく、燃費や税金を含めた「維持費全体」を把握したい場合は、まず下記の記事で全体像を掴んでください。

維持費の計算を見誤ると、買った後に地獄を見ることになります。

＼ 年間維持費60万円を払える覚悟はありますか？ ／

【前提】プラド150の故障リスク｜10万kmで「警告灯」が点灯する

結論から言うと、プラド150は「走行不能（立ち往生）」になるような致命的な故障は極めて少ない車です。

ラダーフレームの強靭さと、過酷な環境を想定した基本設計は、一般的なSUVとは次元が異なります。

しかし、「エンジン警告灯が点灯する」「快適装備が死ぬ」といったトラブルは、10万km前後から確実に増え始めます。

頑丈でも「メンテナンスフリー」ではない

勘違いしてはいけないのは、「頑丈＝部品交換が不要」ではないということです。

プラドは壊れないのではなく、「壊れても走れる」ように作られているだけです。

警告灯を無視して走り続ければ、いずれ高額なパーツが物理的に限界を迎えます。

10万kmは寿命ではなく「課金」の開始地点

国産乗用車では「10万km＝寿命」というイメージがありますが、プラドにとって10万kmは「慣らし運転が終わった」程度の通過点に過ぎません。

ただし、ここで「予防整備（投資）」ができるかどうかが、その後の運命を分けます。

▼ 大地編集長の現場メモ：営業マンの「大丈夫」を信じるな

ディーラーの営業マンは平気で「ランクルは壊れませんよ」と言いますが、それは「新車保証（5年/10万km）の期間内は」という注釈付きの話です。

彼らは10万kmを超えたプラドが、工場のリフトに上げられ、インジェクター交換やDPF洗浄で数十万円の整備を受けている姿を裏で見ています。

現場の整備士に聞いてみてください。「10万km超えたディーゼルの煤、ヤバいですよね？」と。苦笑いして頷くはずです。

【ディーゼル】煤詰まりとAdBlue故障で「修理費30万円」

プラド150（2015年6月以降の中期・後期）のディーゼル車において、最大の懸念事項が「煤（スス）」の問題です。

ここが壊れると、財布に激痛が走ります。

定義しておくと、DPF（Diesel Particulate Filter）とは、ディーゼルエンジンの排気ガスに含まれるPM（粒子状物質＝煤）を捕集し、高温で焼き切る浄化装置のことです。

これが詰まることが、現代ディーゼルの宿命的な弱点です。

【ディーゼル特有の3大故障と修理費】

故障箇所	リスク度	修理費用(目安)
DPF (煤詰まり)	高	洗浄: 5万円〜 交換: 30万円〜
AdBlue (ポンプ)	中	15万円
インジェクター	中	1本: 4万円〜 全交換: 20万円

【原因】「チョイ乗り」が寿命を縮めるメカニズム

「週末の買い物だけ」「片道10分の通勤」といった使い方は、ディーゼルエンジンにとって最悪の環境です。

エンジンが温まりきらない（水温が低い）状態で走行を終えると、DPF内の煤を焼き切る「再生モード」が完了せず、フィルター内に煤がヘドロのように堆積します。

これが限界を超えると、警告灯が点灯し、出力制限（セーフモード）がかかります。

アクセルを踏んでも時速40kmしか出ないあの恐怖は、体験した人にしか分かりません。

そしてディーラーで「DPF交換が必要です。30万円です」と告げられるのです。

【予兆】安物アドブルーの代償とポンプ故障

尿素水（AdBlue）の補充は、ディーラー任せにすると工賃を取られますが、自分でやれば数千円で済みます。

ただし、入れ方を間違えると即廃車コースです。

▼ 実録：私の失敗「安物アドブルーの代償」

私の知人が、ネットで買った激安のAdBlue（出所不明）を使い続けた結果、尿素水ポンプが結晶化して詰まりました。

結果、ポンプ・タンク・インジェクターの一式交換で18万円が飛びました。

「消耗品だから安いのでいい」という安易な判断が招いた悲劇です。AdBlueは、エンジンの血液です。信頼できるJIS規格品以外を入れてはいけません。

＼ 警告灯が出て焦る前に、予習しておきたい人へ ／

【ガソリン・共通】エアコンと水回りの故障｜修理費5万〜20万円

ガソリン車（2TR-FE）は、ディーゼルに比べて枯れた技術で作られているため、エンジン周りのトラブルは圧倒的に少ないです。

しかし、経年劣化による弱点は存在します。

【水漏れ】ウォーターポンプ寿命は10万km（5万円）

10万km前後で発生しやすいのが、冷却水を循環させるウォーターポンプからの水漏れです。

注意（免責事項）：水回りの修理はエンジンのオーバーヒートに直結するため、DIYではなく必ずプロの整備工場に依頼してください。

【内装】ダッシュボード割れは「持病」である（10万円）

これは機能的な故障ではありませんが、リセールバリューに直結する深刻な病気です。

特に前期・中期（2009〜2017年）のモデルでは、素材の問題で紫外線と熱に弱く、ダッシュボードに無数の亀裂が入る事例が多発しています。

「毎回サンシェードをセットするのが面倒で、ついサボってしまう…」という方には、設置の手間がゼロになる常時取付型のシェードを強くおすすめします。

ダッシュボード交換の10万円を防げるなら、実質タダみたいなものです。

＼ ズボラな人専用。最強のダッシュボード防具 ／

>>サンシェードの常識を覆す 常時取付け型の新しいサンシェード【シンシェード】

【冷房】エアコン効き不良はエバポレーター交換（20万円）

「真夏の渋滞、家族満載の車内で急に冷風が出なくなる」…想像するだけで冷や汗が出ますが、これは現実に起きます。

特にエバポレーター（室内側の熱交換器）からガス漏れした場合、ダッシュボードを全分解する必要があり、修理費は15〜20万円コースとなります。

▼ 大地編集長の整備ログ：異音を聞き逃すな

故障には必ず「前兆」があります。

エアコンなら「シュルシュル」という異音、水漏れなら「甘い匂い」、足回りなら段差での「コトコト音」。

毎日乗っているあなたにしか分からない違和感を感じたら、ラジオを消して耳を澄ませてください。その小さな「気づき」が、致命傷を防ぐ唯一の手段です。

【対策】高額修理を回避する「予防整備」と「損切り」の鉄則

故障を未然に防ぎ、長く乗るための具体的なアクションは以下の通りです。

1. オイル交換と長距離走行で「煤」を溜めない

2. 消耗品を賢く調達して、整備予算を確保する

タイヤなどの高額な消耗品は、ディーラーで言われるがままに交換すると割高です。

ネットで安く買って、取り付け予約まで完結させる。これだけで3万円〜5万円は浮きます。浮いたお金は、将来の修理費として積み立ててください。

＼ ディーラーで交換して、5万円損したくない人へ ／

>>タイヤの購入と取付予約が同時にできるサービス【TIREHOOD（タイヤフッド）】

3. 警告灯が出たら「即診断」か「即売却」か決める

「まだ走れるから」と放置すると、DPFが完全に詰まり、数万円で済む洗浄が数十万円の交換になります。

大地編集長のワンポイントアドバイス

正直に言いますよ。

「メンテナンス費用を惜しむ人」には、中古のディーゼルプラドはおすすめしません。

私の友人でもいましたが、「燃料代が安いから」という理由だけでディーゼルを選び、オイル交換をサボり、チョイ乗りばかり繰り返した結果、購入から1年でインジェクターとDPF交換で30万円請求されていました。

プラドのディーゼルは、精密機械です。ペットを飼うのと同じで、手間とお金をかけてあげないと、手痛いしっぺ返しを食らいます。

逆にここさえ理解していれば、50万kmだって走れる最高の相棒になりますよ。

【寿命と限界】20万km走行とカスタムのリスク

ここまで故障のリスクをお伝えしましたが、「じゃあ実際、プラドは何キロまで乗れるの？」という疑問が湧いてくるはずです。

結論から言えば、プラドは20万kmを超えてからが本番です。

＼ 20万kmはただの通過点。地球を走る覚悟がある人へ ／

また、故障の原因はメンテナンス不足だけではありません。

「パワー不足を解消したい」といって安易にサブコン（パワーアップキット）を導入すると、エンジン寿命を縮めるリスクがあります。

＼ 禁断のパワーアップ。その代償（リスク）を飲む覚悟はありますか？ ／

【Q&A】プラド150の故障・維持に関するよくある質問

ここでは、購入を迷っている方やオーナーから頻繁に寄せられる「泥臭い質問」に、忖度なしで回答します。

【結論】予防整備こそが、最強のカスタムである

最後まで読んでいただき、ありがとうございます。

プラド150という車の「光と影」が、ハッキリと見えたはずです。

最後に、あなたの財布を守るための「3つの鉄則」を復習しましょう。

プラド150は、メンテナンスさえ怠らなければ、50万kmでも走れる最高の相棒です。

維持費はかかりますが、それを補って余りある「安心感」と「思い出」を、あなたとご家族に提供してくれるでしょう。

まずは今日、ボンネットを開けて、エンジンの声を聞いてあげてください。

それが、最強の予防整備の第一歩です。

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なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

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プラド150の「維持費」や「全体像」をもう一度確認したい場合は、下記の記事へ戻ってください。

ここが出発点です。

＼ 維持費を知らずに買うと、3年後に後悔します ／