耐久性– tag –

SNSの『ガソリンは走らない』『ディーゼルは煤が詰まる』という声に惑わされ、ハンコを押す直前で迷っていませんか？ 結論から言います。 ランクル250のエンジン選びの正解は、長距離・リセール重視なら「2.8Lディーゼル」、街乗り・メンテ安さ重視なら「2...

「1HD-FTこそ至高の名機だ」 そんなネット上の神話を信じて、1HD搭載の中古車を即決しようとしていませんか？ 結論から言います。 今のランクル80のエンジンは、購入直後に「噴射ポンプ修理で30万〜50万円」の出費を覚悟しなければならない、ババ抜きの状...

「結論、ランクル100のV8エンジン（2UZ-FE）は世界一頑丈ですが、10万kmごとに『約15万円のタイベル交換』が確定します。」 「あのV8の静けさと分厚いトルクが欲しい…」 「でも、税金やガソリン代で家計が破綻するのでは？」 と、奥さんに内緒で夜な夜なス...

「昔の1HZは神エンジンだった」 「いや、最新の1GDの方が実用的なトルクは上だ」 「V6の1GRの咆哮こそが最高だ」 ランクル70を愛するマニアの間で、夜な夜な繰り返されるエンジン論争。 あなたも、どの心臓部が最も「ランクル70らしい」のか、カタログのス...

「修理費、30万円コースです」 ディーラーの整備工場でそう告げられた時、あなたは奥様になんと説明しますか？ ランクルプラド150、特にディーゼル車（1GD-FTV）には、「煤（スス）」という名の時限爆弾が埋め込まれています。 「世界のランクルだから壊れ...

結論から言います。 クリーンディーゼルの寿命は「15万km」。 その時にかかる修理費は「30万円」です。 「ディーゼルは頑丈で、100万キロでも走れる」 もしあなたがそう信じて、メンテナンスフリーで乗り続けられると思っているなら、今すぐその認識をアッ...

「ランクルからV8が消えたら、それはもうランクルじゃない」 そう嘆き、カタログを閉じたのはあなただけではありません。私も先代200系の1UR-FEが奏でる重厚なV8サウンドを愛する一人として、このダウンサイジングには正直、不安しかありませんでした。 し...