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レクサスLX570中古の全貌|維持費100万と故障リスクを50万kmオーナーが暴露

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レクサスLX570中古の地獄|維持費100万と故障リスク

新型LX600は納期未定だし、価格も2,000万円オーバー。とても手が出ない…

でも、ダウンサイジングされたV6ターボより、あのV8自然吸気のドロドロ音が忘れられない

夜な夜な中古車サイトを巡回しながら、「憧れ」と「金銭的な不安」の狭間で揺れていませんか?

その気持ち、痛いほど分かります。私も大排気量エンジンの鼓動に取り憑かれた人間の一人ですから。

しかし、憧れだけでLX570(特に走行距離の伸びた個体)に手を出すと、納車後に待ち受けるのは、

年間維持費100万円

という、逃れられない絶望です。

奥さんになんて説明しますか?「ガソリン代だけで月5万消えた」なんて、口が裂けても言えませんよね。

結論から言います。

LX570は「年収」で買う車ではありません。「ガソリン代と税金を、楽しみの対価として笑ってドブに捨てられる余裕」がある人だけが所有できる、最後の貴族的なSUVです。

しかし、その維持費の痛みを補って余りある「5.7L V8自然吸気(3UR-FE)」の官能的なフィーリングは、間違いなく人生を豊かにしてくれます。

この記事では、ランクル歴50万kmの私が、LX570の中古車相場、絶対に知っておくべき故障リスク、そして「家族を説得してでも、あえて今LX570を選ぶ価値」について、泥臭い現場の真実をすべてお伝えします。

これを読めば、あなたは「買って後悔する地獄」を回避し、「納得してV8を愛でる極上のカーライフ」を手に入れることができます。

【この記事の要約(3秒で結論)】

  • 相場:後期型は1000万円前後。底値だが維持費は極悪。
  • リスク:エアサス(AHC)故障で修理費50万円の覚悟が必要。
  • 結論:燃費リッター4kmを受け入れられるなら、「世界最高の相棒」になる。
目次

レクサスLX570中古車相場と「V8最終型」の価値

レクサスLX570とは、トヨタ・ランドクルーザー200をベースに、レクサスの匠たちが徹底的に磨き上げたフラッグシップSUVです。

現在のダウンサイジング(小排気量ターボ・ハイブリッド)の流れに逆行する、「5.7L V8 自然吸気エンジン(3UR-FE)」を搭載した、国産車最後の「大艦巨砲主義」的なモデルです。

現行LX600との決定的な違いは「V8自然吸気」

最大の魅力はエンジンのフィーリングです。

新型LX600のV6ツインターボ(V35A-FTS)は速くて効率的ですが、LX570に搭載される名機「3UR-FE」には、

セルを回した瞬間の『キュル…ドゥオン!』という咆哮

内臓に響くような重厚なドロドロ音

があります。アクセルをジワッと踏んだ瞬間、2.7トンの巨体がスルスルと前に出るトルク感。

これは、今の効率重視のエンジンでは二度と味わえない「贅沢な無駄」です。

スクロールできます
項目LX570(先代・中古)LX600(現行・新車)
エンジン5.7L V8 自然吸気 (3UR-FE)3.5L V6 ツインターボ (V35A-FTS)
最高出力377ps415ps
燃費(実測)4〜6km/L6〜8km/L
新車価格1,135万円〜1,250万円〜
中古相場800〜1,400万円1,600万円〜

この表の通り、パワーこそ新型に劣りますが、中古相場ではLX600より数百万円安く狙えるゾーンに入ってきました。

しかし、安易な購入は禁物です。

次に解説する「維持費の現実」を直視してください。

レクサスLX570の維持費地獄と「不都合な真実」

ここからは、セールスマンが口を濁す「」の部分、つまり維持費とデメリットを数字で突きつけます。

【維持費】年間100万円の内訳シミュレーション

なんとかなるだろう」と思っている方へ。これが現実です。

タイヤ交換の年や車検が重なると、年間100万円が財布から消えます。

スクロールできます
項目金額(概算)備考
自動車税88,000円4.5L超〜6.0L以下。毎年5月の絶望。
ガソリン代約350,000円月1,000km走行、ハイオク175円、燃費5km/L計算。
任意保険約150,000円車両保険込み(等級による)。LXは料率クラスが高い。
車検・整備約150,000円年換算(重量税・自賠責・オイル交換含む)。
タイヤ積立約50,000円21インチタイヤは4本で20万円〜。3-4年で交換。
駐車場約240,000円月2万円計算。都内ならもっと高い。
合計約1,028,000円月額換算:約8.5万円

これに加えて、ローンがある場合は月々の返済が乗ります。

手取り30万円」で乗ると、生活が破綻するのが目に見えています。

毎週末の外食を諦めるか、LXを手放すか。その二択を迫られることになります。

さすがにこれはキツイ…」と感じた方は、悪いことは言いません。

バネサスで故障リスクが低く、維持費も(多少は)マシな「ランクル200」を検討してください。

【故障リスク】10万kmでエアサス修理50万円

LX570は油圧式サスペンション(AHC)を装備しており、これが極上の乗り心地を生み出しています。

しかし、中古車で10万kmを超えてくると、このシステムからのオイル漏れやポンプ故障のリスクが跳ね上がります。

最悪なのは、「車高が一番下がった状態で固まる」ことです。

こうなると、段差でお腹を擦り、レッカー車に乗せることすら困難になります。

もしAHCが全交換となれば、

修理費は40〜50万円コース

です。「バネサス」のランクル200(一部グレード除く)とは違い、ここがLX最大のアキレス腱です。

【盗難リスク】純正セキュリティは5分で破られる

残念ながら、LX570は窃盗団に最も狙われる車の一つです。

純正セキュリティだけでは「どうぞ盗ってください」と言っているようなものです。

「朝起きたら、駐車場が空っぽだった」

そんな悪夢が、LXオーナーの間では現実に起きています。

購入と同時に、IGLA(イグラ)などの社外セキュリティ導入(約30万円〜)が必須義務です。

ここをケチると、愛車を一瞬で失うことになります。

車両保険だけでは心の平穏は買えません。自宅駐車場にシャッターがない場合、リスクはさらに跳ね上がります。

【見た目】前期型は「世代差」があるのでリセール安

2015年のマイナーチェンジで、外観が劇的に変わりました(いわゆる後期型)。

スピンドルグリルが巨大化し、シーケンシャルウインカーが採用されています。

中古市場には前期型も出回っていますが、デザインの世代差は否めず、リセールバリューも後期型に比べてガクンと落ちます。

大地編集長のワンポイントアドバイス

燃費を気にして乗る車ではありません。

私もV8のランクルに乗ってきましたが、あのエンジンを始動した瞬間の「ドゥルン!」という咆哮と、アクセルを踏み込んだ時の湧き上がるトルク感。

リッター4kmという数字さえも「V8の証」として愛せるかどうか。

そこがオーナーになれるかの分水嶺です。

中古車選びで一番怖いのは「整備履歴の不明な個体」です。

特にLXは法人オーナーが多く、経費で落とすために買われ、雑に扱われてきた個体も混ざっています。

悪いことは言いません。

目先の安さに釣られず、トヨタディーラーの認定中古車(CPO)か、専門店で整備記録簿が分厚い個体を選んでください。

安いLXには、必ず「安い理由(機関系の爆弾)」があります。

失敗しないレクサスLX570中古車の選び方3ステップ

後悔しないための具体的な手順を3つのステップで解説します。

STEP
リセール重視なら「後期型」一択

狙いは2015年9月以降の「後期型」です。

リセール、装備、見た目のすべてにおいて、後期型(現行ルックに近い顔)が正解です。

前期型を安く買っても、売る時に二束三文になり、トータルの出費は後期型の方が安く済むケースが多いです。

STEP
修理費回避のために「CPO」を狙う

前述のAHC(サスペンション)故障が怖いので、充実した保証が付くレクサスCPO(Certified Pre-Owned)を最優先してください。

街の中古車屋より割高ですが、

50万円の修理保証

を買うと思えば安いものです。

STEP
内装の「運転席サイドサポート」を見る

LXのセミアニリン本革シートは柔らかく高級ですが、擦れやヘタリが出やすいです。

運転席のサイドサポート(乗り降りする時に擦れる部分)がボロボロになっていないか確認してください。

ここが汚い個体は、前のオーナーが雑に扱っていた証拠であり、メンテナンスも疎かだった可能性が高いです。

LX570中古をより深く知るための「比較・リセール」記事

LX570を検討する際、どうしても気になるのが「最新のLX600」や「兄弟車のランクル」との比較、そして「将来の売却価格」でしょう。

維持費が怖くなった…」という方には、バネサスで故障リスクの低いランクル200や、価格のこなれたシグナスという選択肢もあります。

LX600の詳細や、兄弟車であるランクルの相場・違いについては、下記の記事で詳しく解説しています。

また、LX570は高額車両だからこそ「リセール(売却価格)」が命綱です。購入前に出口戦略を確認しておいてください。

レクサスの資産価値とリセールの真実については、下記の記事で詳しく解説しています。

レクサスLX570購入前の「泥臭い疑問」Q&A

ここでは、これからLXオーナーになる方が抱える「泥臭い悩み」に、綺麗事抜きで答えます。

ぶっちゃけ、年収いくらあれば維持できますか?

年収というより「車に使える自由なお金」が年間100万円あるかが境界線です。

ガソリン代だけで月3〜5万円、税金と保険で年20万円は確実に消えます。無理してローンで買うと、故障した瞬間に詰みます。

ギリギリの予算で買うと、故障した瞬間に手放すことになります。

維持費を楽しむ」くらいの余裕を持って乗るべき車です。

少しでも維持費を抑えるなら、購入前に保険料の見直しだけは済ませておいてください。

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街乗りや駐車場で困ることはありますか?

い、毎日困ります。覚悟してください。

全長5m超、全幅1,980mmの巨体は、日本の駐車場規格を無視しています。

スーパーの駐車場では枠一杯になり、隣の車からの「ドアパンチ」に怯えることになります。

また、古い機械式駐車場やコインパーキングでは「入庫拒否」されることも日常茶飯事です。

出先の駐車場を事前にGoogleマップで調べるのが日課になります。

どうしても駐車場が見つからないリスクを避けるため、都心部へ行く際は事前に「大型SUV対応」の駐車場を予約しておくのが賢い自衛策です。

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妻を説得する良い材料はありますか?

「世界最強の安全性」と「移動するリビング」を強調してください。

燃費が悪い」と言えば即却下されます。

代わりに、「万が一事故に遭った時、このフレームなら家族を守れる(安全性)」と、「長距離移動でも子供が酔わない圧倒的な乗り心地(快適性)」をプレゼンしてください。

それでもダメなら、「3年乗っても値段が下がりにくい(リセール)」という資産価値の切り札を使ってください。

純正セキュリティのままだと、本当に盗まれますか?

はい、プロにかかれば5分で消えます。

純正のアラームは、CANインベーダー等の最新手口の前では無力です。

レクサスLXは窃盗団にとって「走る金塊」です。

IGLA」等の社外セキュリティ(約30万円〜)は、LXオーナーにとっての「標準装備」だと考えてください。

丸腰で乗るのはあまりに無防備です。

盗難手口の最新トレンドと対策については、下記の記事で詳しく解説しています。

今乗っているプラドを売って頭金にしたいのですが、下取りでいいですか?

いいえ、それだけは絶対に損します。

ディーラーの下取りは「手間賃込み」で安く設定されています。

人気SUVなら、買取店の一括査定の方が平均で30〜50万円は高く値段がつきます。

その50万円があれば、エアサスの修理費やセキュリティ代が賄えます。

電話がたくさん掛かってくるのが嫌」という方は、やり取りが1社だけで済むオークション形式の売却サービスを使うのが今の主流です。

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最後に:「維持費100万」を笑って払える変態へ

最後まで読んでいただき、ありがとうございます。

ここまで読んでもまだ「LX570に乗りたい」と思っているあなたは、良い意味で「変態(褒め言葉)」です。

新型LX600が登場した今でも、V8自然吸気のLX570には色褪せない魅力があります。

最後に、この記事の重要ポイントを「V8オーナーになるための3つの覚悟」として復習しましょう。

  1. 維持費の覚悟:燃費リッター4km、税金8.8万円を「」でカバーできるか。
  2. 故障の覚悟:エアサス(AHC)の修理費50万円を、いつでも払える準備があるか。
  3. 防犯の覚悟:納車当日に30万円かけて社外セキュリティを入れられるか。

これらをクリアできるあなたにとって、LX570は「人生最高の景色」を見せてくれる相棒になります。

あのV8エンジンの咆哮を聞けば、日々の維持費の苦労など一瞬で吹き飛びます。

まずは、市場にどんな個体が出回っているか、現実的な相場をチェックすることから始めてみてください。

良質な個体は、悩んでいる間にすぐ売れてしまいます。

あなたのカーライフが、V8サウンドと共に豊かになることを願っています。

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なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか?

私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

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次の記事を書く原動力になります!

LX600を含む、レクサスLXシリーズ全体の総合的な解説に戻る場合は、下記の記事を参考にしてください。

※免責事項

本記事に記載されている相場、維持費、修理費用は執筆時点(2026年)の概算であり、個体差や地域差により変動します。セキュリティ対策などのDIY作業は自己責任で行ってください。

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