レクサスLX/GX（究極の進化形）– category –

「憧れのGクラスやディフェンダーに乗りたいが、故障やリセールで後悔したくない」 そんなあなたの迷いに対する結論は、「レクサスGX一択」です。 輸入車勢の圧倒的なブランド力は魅力的ですが、そこには「維持費の激痛」と「リセールの乱高下」という副作...

「レクサスなんて、ただの高いトヨタ車だ」 もし、あなたの奥様や友人がそう言っているなら、その感覚は経済的には非常に正しいです。 ブランド料に数百万円を払うなど、コスパで考えれば狂気の沙汰でしょう。 無理にこの記事を読み進める必要はありません...

「1800万円も出して、家族が酔って吐いてしまったらどうしよう…」 契約書のハンコを押すその前夜、あなたの脳裏をよぎるのはそんな最悪のシナリオではないでしょうか。 試乗もせずに買うと、納車日に「極上の船酔い」で地獄を見ることになります。 結論か...

結論から言います。 日本の狭い林道でレクサスGXを走らせると、 「たった一回の枝パンチで修理費30万円（バンパー交換）」 が確定します。 高倍率の抽選を勝ち抜き、1年以上待ってやっと手に入れた「宝物」を、あなたは本当に泥まみれにする覚悟があります...

「24インチの大径ホイールを履いて、家族に『乗り心地が悪い』と激怒されたことはありますか？」 私はあります。 そして泣く泣く、納車後わずか1ヶ月で純正に戻した恥ずかしい過去があります。 レクサスLXやGXが納車され、「何か変えたい」と高額パーツを...

レクサスLX、特に4人乗りの「EXECUTIVE」を検討されている経営者の方、あるいは会社の役員車として導入を考えている担当者の方へ。 カタログに踊る「NASAが提唱する中立姿勢」や「極上のマッサージ機能」という言葉を見て、即決しようとしていませんか？ ...

「1,235万円も払って、3列目が狭かったらどうしよう」 「ランクル250の内装と、本当に500万円分の差はあるのか？」 レクサスGXを検討中のあなた、正直なところ、そんな疑念を抱えていませんか？ 結論から言います。 GXの内装は「森の中の隠れ家」のような...

「新型LX600は納期未定だし、価格も2,000万円オーバー。とても手が出ない…」 「でも、ダウンサイジングされたV6ターボより、あのV8自然吸気のドロドロ音が忘れられない」 夜な夜な中古車サイトを巡回しながら、「憧れ」と「金銭的な不安」の狭間で揺れてい...

結論から言います。 LX600の維持費は、最低でも「年間120万円」かかります。 「1800万円の車両代金は払える。でも、毎年捨て金のように消えていく維持費に納得できるか？」 もしあなたが今、少しでも維持費を気にしているなら、悪いことは言いません。 LX6...

結論から言います。 レクサスGX550（ガソリン車）の街乗り実燃費は、「リッター5km台」です。 V6ツインターボの圧倒的な加速と引き換えに、あなたは「月3回の給油」と「年間30万円のハイオク代」を受け入れる必要があります。 「1200万円の車を買うのに燃...