錆– tag –

結論から言います。 フレームに穴が開いたら、修理費は100万円コースか廃車です。 「子供の学費もあるし…」と渋る奥さんを、何ヶ月もかけて説得し、 やっとの思いでハンコを押した憧れのランクル。 納車日は家族で記念撮影。子供たちも「パパの車かっこい...

ランクル60に乗るということは、「錆（サビ）」という終わりのない敵と戦い続けることを意味します。 「エンジンは丈夫だから50万km走れる」。 これは事実ですが、あくまで「ボディが残っていれば」の話です。 雨の日に運転していると、Aピラーを伝ってポ...

400万円、あるいは500万円。 現代の快適なSUVが新車で買える金額を出し、あえて40年前の「鉄の塊」を買おうとしているあなた。 その覚悟、私は嫌いではありません。 しかし、現実は残酷です。市場に出回るランクル60の半数以上は、正直に言って「地雷」で...

ランクル80のオーナーにとって、エンジンの故障以上に恐ろしいもの。それが「錆（サビ）」です。 青空駐車の翌朝、洗車中にリアゲートの窓枠から茶色い水が垂れてきたり、下回りを覗き込んでフレームの塗装が浮いているのを見つけてしまい、血の気が引いた...

今、この記事にたどり着いたあなたは、周囲から「そんな古い車、やめておけ」と猛反対されているかもしれません。20万km走った30年前の車に300万円以上を支払う。一般的な感覚では、狂気の沙汰としか思えない選択です。 しかし、その「常識外れ」な魅力こ...

今、この記事を開いたあなたは、ランクル100の購入を本気で検討しつつも、中古車サイトの「走行距離」を見て足がすくんでいるのではないでしょうか？ 「15万km、20万km……こんな過走行車を買って大丈夫なのか？」 「安い前期型と、高い後期型、結局どっちが...

「10年落ちの中古車に、新車以上の価格を払う」。 普通の金銭感覚なら、これは完全なる異常事態です。狂気と言ってもいい。 しかし、ランクル70を検討しているあなたにとって、これは避けて通れない現実。 そして、「なんでそんな古くてボロい車に500万も...