250系（次世代のスタンダード）– category –

結論から言います。 気分や好みだけで「サンド」などの有彩色を選ぶと、数年後の売却時に白黒と比べて、 30万円〜50万円も損をします。 さらに、リセール狙いで安易に「黒」を選ぶと、終わりのない洗車・傷消し地獄が待っています。 「奥様からは無難で手...

「せっかくのランクル250、2インチくらいリフトアップしたいけど、車検や乗り心地が不安…」 と、ネットの情報を漁って迷っていませんか？ 結論から言います。 ランクル250のリフトアップにおける唯一の正解は、 「構造変更が不要な40mmアップのキット一式...

結論から言います。 ランクル250の3年後の残価率は「70%〜80%」に落ち着き、プラド時代のような「買った値段以上で売れる異常なバブル」は通用しません。 「ランクルは3年後も高く売れるから、実質タダみたいなもんだよ」 そうやって奥さんを説得し、ディ...

▼ この記事の結論（30秒で理解） 後から丸目化は全グレード可能だが、総額約30万円かかる。 上位グレード（ZX）は、最新のアダプティブハイビーム（AHS）機能を失う。 DIYは電子制御のエーミング（校正）が不可能なため、絶対に推奨しない。 「抽選でFirst...

▼ 記事要約（3行まとめ） 見栄で乗るなら300一択。250で「マウント」を取ろうとすると、エンジンの非力さと内装の質感で必ず後悔する。 実用車としては250が最強。日本の狭い駐車場事情と、使い倒す「道具」としての性能は300を凌駕する。 プラド150からの...

「やっと妻を説得して、ランクル250の購入許可が出た。でも、ウチのマンションの駐車場、本当に入るのか……？」 今、この画面を見ているあなたは、契約書にハンコを押す直前で、ふと背筋が凍るような不安に襲われてこのページを開いたのではありませんか。 ...

結論から言います。ランクル250の燃費は、あなたの想像よりも遥かに悪いです。 特に「車両価格が安いから」という理由だけでガソリンモデル（VX）を検討しているパパさん。奥様の稟議を通す時、この「リッター5km」という数値を隠していませんか？ 納車さ...

納車おめでとうございます。と、手放しで祝いたいところですが、同時に残酷な事実をお伝えしなければなりません。「あなたのランクル250は、今夜にも駐車場から消える可能性があります」と。 せっかく手に入れた憧れの250。しかし、連日の盗難ニュースを見...

▼ この記事の要約 結論：年間維持費はガソリン約50万、ディーゼル約40万。年収600万なら「覚悟」が必要。 現実：85万円の価格差を燃費で埋めるには8年かかる。コスパならガソリンVX一択。 裏技：リセール（売却額）まで計算すれば、実質負担は「ミニバン以...

「ランクル250、520万円からって聞いたけど、意外と安いじゃん」 もし今、あなたがそう思ってディーラーに向かおうとしているなら、悪いことは言いません。一度足を止めてください。その認識のまま商談席に座ると、提示された見積書を見て冷や汗をかき、恥...