歴代モデル徹底解説– category –

せっかくランクル250を手に入れたのに、ノーマルのままだと「街乗りの優等生SUV」に見えてしまってモヤモヤしていませんか？ その気持ち、痛いほどわかります。ランクルという車は、少し泥臭い香りがしてこそ完成形ですからね。 しかし、ここで安易に海外...

結論から言います。何も考えずにモデリスタを組むと、半年以内にコンビニの輪止めでバキッと割って15万円をドブに捨てることになります。 ランクル250のモデリスタ仕様は、確かに「都会派SUV」としての完成度は最高峰ですが、引き換えにランクルの魂である...

納車されたランクル250を見て、「もう少し車高が高ければ完璧なのに」と感じていませんか？ その気持ち、痛いほど分かります。純正の車高は誰にでも扱いやすい反面、ランクル本来の「四駆らしい迫力」には少し欠けるのが本音です。隣に並んだハイエースと...

納車待ちの今、夜な夜なスマホの画面とにらめっこして、寝不足になっていませんか？ 車が手元にない「妄想期間」こそが、最も楽しく、そして最も危険な時間です。 ここで、はっきりと警告しておきます。ランクル250のカスタムは、一度足を踏み入れると抜け...

▼ 記事の要約（3秒で分かる結論） 絶対ルール: PCD139.7/6Hに加え、「M14ボルト」対応必須。プラド用は装着不可。 サイズ: 見た目だけの20インチより、実用性と迫力の「18インチ×肉厚タイヤ」が正解。 マッチング: インセット+20〜+25mmが、ディーラー出禁...

「ランクル250は欲しいけれど、納期は未定。いっそ即納のディフェンダーや、遊び心全開のラングラーに行ってしまおうか」 そんな甘い誘惑に揺れているあなたに、水を差すようで申し訳ありませんが、現実は残酷です。 輸入車SUVの世界は、カタログには載ら...

「新型と言っても、結局エンジンはプラドの使い回しなんでしょ？」 「ガワだけ変えて、中身は10年前の設計だなんてがっかり……」 もしあなたがそう考えているなら、半分は正解ですが、残りの半分で数百万円分の致命的な誤解をしていますよ。確かにボンネッ...

▼ この記事の要約 残酷な現実：ランクル250はグレードを選んだ時点で「定員」が強制的に決まります。 3列目の罠：大人が座れば「体育座りの刑」。突き上げで首を痛めるリスクもあります。 荷室の罪：7人乗りは床が高く、傾斜あり。車中泊と積載で一生後悔...

▼ 記事の要約（3行で解説） 2.7Lガソリンでの重量級牽引は「地獄」。バスボートを引くなら迷わずディーゼルを選んでください。 純正ヒッチは「モデリスタ不可」の罠に注意。実用性と拡張性を求めるならUS規格の社外品が正解です。 950登録は納車前に済ませ...

「今の車は性能が良いから、オイル交換なんて1.5万キロで十分ですよ」 もし、納車式で営業マンにそう言われて安心しているなら、あなたのランクル250は20万キロ走る前に寿命を迎えることになります。 日本の「渋滞」「短距離走行（ちょい乗り）」「夏の猛...