乗り心地– tag –
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維持・セキュリティ
ランクル200 AHC完全攻略|故障の前兆・寿命・構造変更の費用
【この記事の要約(30秒で結論)】 警告: 「フワフワする」はアキュームレーター死亡(約15万円)のサイン。 現実: フルード交換をサボると、ポンプ故障で50万円コースが確定する。 対策: 修理費が30万を超えるなら、「バネサス化(構造変更)」が正解。 ... -
カスタム・外装
ランクル300リフトアップ|AVS機能を殺さない費用と2インチアップの罠
せっかく手に入れたランクル300。ノーマルのままでも十分威風堂々としていますが、隣に並んだプラドやハイラックスがリフトアップしているのを見ると、「もう少し車高を上げたい」という欲求が湧いてくるのは、オフローダーの性(さが)ですよね。 しかし... -
サイズ・スペック
ランクル300と250比較|エンジンと質感に300万円の差はあるか
今、カタログを広げながら猛烈に悩んでいるはずです。「最新の角張ったデザインが魅力の250か、それとも王者の風格漂う300か」。 「250でも十分立派じゃないか? 300万円も高い300を買う意味はあるのか?」 その迷い、痛いほど分かります。しかし、歴代ラ... -
サイズ・スペック
ランクル250と300・プラドの違い|サイズ・価格・エンジンの残酷な格差
▼ 記事要約(3行まとめ) 見栄で乗るなら300一択。250で「マウント」を取ろうとすると、エンジンの非力さと内装の質感で必ず後悔する。 実用車としては250が最強。日本の狭い駐車場事情と、使い倒す「道具」としての性能は300を凌駕する。 プラド150からの... -
カスタム・外装
ランクル250 リフトアップの全知識:費用・乗り心地・車検対応
納車されたランクル250を見て、「もう少し車高が高ければ完璧なのに」と感じていませんか? その気持ち、痛いほど分かります。純正の車高は誰にでも扱いやすい反面、ランクル本来の「四駆らしい迫力」には少し欠けるのが本音です。隣に並んだハイエースと... -
購入・最新情報
ランクル300系 乗り心地レビュー:200系から進化した?後部座席の快適性は?
200系の「船のような乗り心地」は過去のもの?300系の進化と後部座席の疑問に答えます 新型ランドクルーザー300系(以下、ランクル300)の購入を検討、あるいはその圧倒的な人気に関心を寄せるあなたが、今まさに直面している最大の疑問。それは、「乗り心...
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