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「ランクル300を手に入れたからには、車高を上げてオフロード感を極めたい」 納車待ちの間に、そんな妄想を膨らませているオーナーは多いはずです。 しかし、最新の電子制御の塊であるランクル300で、昔のランクルやプラドと同じ感覚で安易に2インチ（約5c...

「800万のローンはどうにかなる。でも、維持費で生活が苦しくならないか…」 ランクル300の購入を前に、毎月の支払いに怯えているあなた。 その危機感は、極めて正解です。 勢いでハンコを押してしまい、 後から高額な保険料やタイヤ代で家計が火の車になる...

「またディーラーで入庫を渋られるのか…」と、カスタムのたびに絶望していませんか？ 結論、ランクル250にオフロードテイストを出そうと安易にJAOSパーツをポチるのは、 「車検不適合」や「想定外の工賃（30万円以上）」で後悔する失敗への入り口です。 本...

「大径タイヤを履かせて迫力を出したいが、家族から『乗り心地が悪い』とクレームが来るのは嫌だ…」 ランクル250を納車し、リフトアップの誘惑と実用性の狭間で悩んでいませんか？ 少し厳しいことを言います。 「とりあえず2インチ（約50mm）上げよう」と...

「本当はファーストエディションの丸目が欲しかったのに…」 ランクル250の角目オーナーにとって、あのレトロな「丸目」への未練は、納車後も消えることのない悩みです。 結論から言います。 純正パーツでの丸目化は可能ですが、「部品代と工賃で30万円」が...

「月々〇万円のローンなら払えそう。でも、実際の維持費で生活が苦しくなるのでは…」と、購入の最終決断を迷っていませんか？ 結論から言います。 ランクル250の年間維持費は、「最低でも40万〜50万円」かかります。 一般的なミニバン感覚で手を出すと、毎...

「バネだけ変えれば、安くカッコよくなるだろう…」 ランクル80の足回りの重さを甘く見ていると、その油断は 「死の振動（ジャダー）による事故」と「まっすぐ走らない鉄の塊」を生み出す原因になります。 結論から言います。 ランクル80を安全に2〜3インチ...

白く粉を吹いた樹脂バンパーを見るたびに、いっそ鉄バンパーに変えてしまおうかと悩んでいませんか？ 結論から言います。 ランクル80の鉄バンパー交換は、 「サス破壊レベルの重量増（最大80kg）」と「構造変更（車検の壁）」を伴う、 極めてリスクの高い...

「ちょっとバネを変えるだけで2インチくらい上がるだろう…」 と、80系の感覚でDIYカスタムを考えていませんか？ 結論から言います。 ランクル100でその安易なリフトアップを行うと、 「乗っていられないほど跳ねるようになり、最悪ドラシャブーツが破断し...

結論から言います。 ランクル100の丸目換装は、部品代と板金工賃を含めて最低でも50万〜100万円が吹き飛ぶ「大手術」です。 「極上のV8エンジンのまま、60や80のようなクラシカルな顔にしたい」 「ネットでキットを買って、週末にDIYでポン付けしよう」 そ...