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「ランクル250でジェットスキーやバスボートを引いて、週末は遊び尽くしたい…」 しかし、カタログに躍る「牽引能力3500kg」の言葉を真に受けて、 適当にヒッチメンバーを付けると痛い目を見ます。 結論から言います。 純正ヒッチメンバーを買うと、日本の...

「V8のランクル100なら、バスボートもキャンピングトレーラーも余裕で引けるだろう」 そう思って、ネットで適当なヒッチメンバーをポチろうとしていませんか？ 結論から言います。 ランクル100で安全に牽引するためには、以下の3つが絶対条件です。 「牽引...

「ランクル200のV8パワーなら、巨大なバスボートでも余裕で引けるだろう」 そう考えてヒッチメンバーの装着を検討しているランクル200オーナーは、一旦ネットでポチる手を止めてください。 結論から言います。 ランクル200のヒッチメンバー選びを間違える...

結論、ランクル70での牽引は「最強の走破性」と引き換えに、「リッター4kmの極悪燃費」と「ヒッチ干渉の罠」を受け入れる覚悟が必要です。 「70のラダーフレームなら、重いキャンピングトレーラーも余裕で引けるでしょ？」 そう思って、バスボートやキャン...

「無対策で重量級トレーラーを引けば、AT（オートマ）が熱ダレでブローして数十万円が飛びます。」 「プラドなら重いボートも余裕でしょ？」と、よく調べずに安いヒッチメンバーを選ぼうとしていませんか？ しかし、現実はカタログのようにはいきません。 ...

▼ 記事の要約 3.5t牽引は最強だが、燃費はリッター3km台へ転落する覚悟が必要 モデリスタ装着車に純正ヒッチはNG。バンパーカットで愛車価値を毀損するな 正解は「グローバルタイト」。見た目と実用性を両立する唯一の解 せっかくランクル300を手に入れた...