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レクサスLX、特に4人乗りの「EXECUTIVE」を検討されている経営者の方、あるいは会社の役員車として導入を考えている担当者の方へ。 カタログに踊る「NASAが提唱する中立姿勢」や「極上のマッサージ機能」という言葉を見て、即決しようとしていませんか？ ...

「1,235万円も払って、3列目が狭かったらどうしよう」 「ランクル250の内装と、本当に500万円分の差はあるのか？」 レクサスGXを検討中のあなた、正直なところ、そんな疑念を抱えていませんか？ 結論から言います。 GXの内装は「森の中の隠れ家」のような...

「中身は同じプラドの兄弟車でしょ？」 「エンブレム代だけで400万も払うの？」 もしあなたがそう思っているなら、ここでページを閉じるのは危険すぎます。 購入後に「思ったより走らない・止まらない・煽られる」という三重苦を味わい、愛車を数年で手放...

「ついに来たか」と歓喜したのも束の間。 発表された価格とサイズを見て、正直なところ私も言葉を失いました。 レクサスGX550（型式：VJA310）。 長らく海外専売だった「プラドのレクサス版」が、フルモデルチェンジを機に、とてつもない化け物になって日...

「アルファードの方が家族は喜ぶ。でも、男として一度はランドクルーザーに乗りたい」 「世帯年収700万。子供の学費もかかる。200系なんて夢のまた夢か…」 深夜、家族が寝静まったリビングで、スマホの画面明かりを頼りに中古車サイトを巡回していませんか...

【この記事の結論（3秒で理解）】 再販（ガソリン・MT）：運転を楽しむ「変態」向け。毎年車検とリッター5kmの覚悟が必要。 再再販（ディーゼル・AT）：家族を守る「賢者」向け。高トルクと先進安全装備で一生乗れる。 迷ったら「誰が運転するか」で決めろ...

「ランクル250、かっこいいですよね。欲しいですよね。」 その気持ち、痛いほどわかります。角張った原点回帰のデザインは、私たちのような四駆好きの魂を揺さぶりますから。 夜な夜なYouTubeの試乗動画を見ては、「この車でキャンプに行ったら最高だろう...

700万円の契約書にハンコを押す前に、一つだけ残酷な質問をさせてください。 あなたはカタログの綺麗な写真だけを見て、「これだけ高い車だから、内装もハリアーみたいに豪華で快適だろう」と勘違いしていませんか？ もしそうなら、納車日に奥様から「なに...

ランクル200系の「ZX」とは、豪華な専用内装と高度な電子制御サスペンション（AHC）を備えた最上級グレードですが、同時に「最も高額な維持費と故障リスク」を背負うモデルです。 「どうせ乗るなら、一番いいヤツに乗りたい」 わかります。その気持ち。 男...

ランドクルーザー300系の内装は、オフロードでの機能性を追求した水平基調デザインと、グレードに応じて大きく異なる上質な素材感を両立させているのが最大の特徴です。しかし、その裏側には先代から変更されたことによる収納や居住性の弱点も存在します。...