ランクル70再再販・再販・丸目の違い完全ガイド｜維持費と選び方

深夜2時、寝静まった家族の横で、スマホの画面明度を下げてカーセンサーとYouTubeを行き来していませんか？

「70が欲しい。でも、再再販のATにするか、男のロマンで再販MTを狙うか、それとも渋い丸目か…」

その悩み、痛いほどよく分かります。70系は40年続く「生きた化石」であり、モデルごとにエンジンも、燃料も、そして「維持の痛み」も全く異なるからです。

見た目は似ていても、中身は別物。選び方を間違えると、納車から半年後、給油レシートの束と修理見積もりを前に「こんなはずじゃなかった」と頭を抱えることになります。

結論から言えば、「家族の平和を守るなら再再販」「独身貴族・趣味全振りなら再販」「オイルの匂いを愛せるなら丸目」です。

この記事では、歴代ランクルを乗り継ぎ、指の爪の間までオイルまみれになってきた私「大地」が、再再販（GDJ76）・再販（GRJ76）・丸目（HZJ等）の決定的な違いを、カタログスペックではなく「現場の維持費と生活の匂い」の観点から徹底比較します。

この記事を読み終える頃には、あなたの財布事情と家庭環境に合致した「一生モノの相棒」が、明確に見えているはずです。

ランクル70という底なし沼へ、片足突っ込む覚悟はできていますか？

ランクル70の種類とは？再再販・再販・丸目の3世代を定義

まず、混乱しがちな「3つの世代」を明確に定義します。ランクル70とは、1984年の登場以来、基本設計を変えずに生産され続けているヘビーデューティー4WDですが、大きく分けて以下の3種類が存在します。

1. 【現行】再再販モデル（2023年〜）

型式は「GDJ76W」です。2023年11月に復活した最新モデルで、「3ナンバー（乗用登録）」「AT（オートマ）」「ディーゼル」という、現代のファミリーユースにも耐えうる仕様に進化したのが特徴です。

2. 【2014年】再販モデル（2014年〜2015年）

型式は「GRJ76K（バン）」「GRJ79K（ピックアップ）」です。誕生30周年を記念して1年間限定で販売されました。「1ナンバー（貨物）」「MT（マニュアル）」「ハイオクガソリン」という、非常に尖った仕様です。

3. 【旧車】丸目モデル（1984年〜2004年）

型式は「HZJ77」「HZJ76」など多数存在します。いわゆる「オリジナルの70」で、ヘッドライトが丸く、質実剛健なディーゼルエンジン（1HZ等）を搭載しています。排ガス規制（NOx・PM法）の対象となる車両が多く、維持には専門知識が必要です。

【現行】再再販（GDJ76）の特徴｜待望のATとディーゼル

2023年に復活した「再再販」は、これまでの70の常識を覆しました。最大のトピックは「AT免許で乗れる」「3ナンバー化で車検が2年ごと」になった点です。

項目	再再販 (GDJ76W) スペック
エンジン	2.8L ディーゼルターボ (1GD-FTV)
トランスミッション	6速AT
最高出力/トルク	204ps / 500N・m
燃料・燃費	軽油・8.0〜10.0km/L (実測)
ナンバー区分	3ナンバー (乗用)
新車価格	480万円〜

進化と引き換えの「不都合な真実」

「ATでディーゼル、最強じゃないか」と思うかもしれませんが、現場目線ではデメリットも明確です。

まず、AdBlue（尿素水）の補充地獄です。昔のディーゼルのように「軽油さえ入れれば走る」わけではありません。約1,000km〜2,000km走行ごとに残量を気にし、定期的に補充する手間が発生します。

また、最新の排ガス浄化装置（DPF）がついているため、近所のスーパーへの買い出し（チョイ乗り）ばかり繰り返していると、フィルターに煤（スス）が詰まります。ディーラーで強制燃焼となれば、時間も工賃（約1万円〜）も奪われます。

そして何より、盗難リスクが異常に高いです。CANインベーダー等の最新手口に対して、純正セキュリティは無力に等しいと考えてください。納車されたその足でセキュリティショップへ向かわなければ、翌朝には駐車場が空になっている可能性があります。

大地の本音メモ：

私も最新の250系に乗っていますが、この「AdBlue残量」と「DPF再生」の警告灯は精神衛生上よくありません。コンビニへ行くだけなら、正直軽自動車の方が100倍気楽です。70を「便利な足」として買おうとしているなら、絶対にやめておいた方がいいです。

また、再販モデルとの外装やパーツの互換性については、以下の記事でマニアックに比較しています。

＼ 再販と再再販、パーツ流用はできる？ ／

【2014年】再販（GRJ76/79）｜ハイオクMTの野獣

30周年記念で出たこのモデルは、ある意味で「最もマニアックで硬派」な70です。見た目はクラシックですが、心臓部はプラドやFJクルーザーと同じ大排気量ガソリンエンジンです。

項目	再販 (GRJ76K) スペック
エンジン	4.0L V6ガソリン (1GR-FE)
トランスミッション	5速MTのみ
最高出力/トルク	231ps / 360N・m
燃料・燃費	ハイオク・5.0〜6.0km/L (実測)
ナンバー区分	1ナンバー (貨物・毎年車検)

ガソリン大排気量の「激痛」

この車を選ぶなら、「給油のたびに心が削れる音」を聞く覚悟が必要です。

燃料タンク容量は130L。ハイオク単価180円で満タンにすると、一度の給油で2万3千円が吹き飛びます。それをリッター5kmで燃やし尽くすのです。世帯年収が高くても、このランニングコストは精神衛生上よろしくありません。

また、「MT（マニュアル）しかない」という点も、家族持ちには高いハードルです。

「俺が運転するからいい」と説得して買ったものの、帰省ラッシュの渋滞で左足が痙攣し、助手席の妻には「なんで私が代われない車を買ったの？」と詰められる。そんな光景が目に浮かびます。

大地の本音メモ：

1ナンバーなので、高速道路料金が「中型車」扱いになり、普通車より約2割高くなります。休日のETC割引も適用されません。「車両価格が安いから」と中古の再販に飛びつくと、維持費のジャブでじわじわと真綿で首を絞められます。

しかし、V6ガソリンの静粛性とパワーは圧倒的です。ディーゼルのガラガラ音が嫌いな人にとっては、唯一無二の選択肢となります。

【旧車】丸目（HZJ等）｜本物の道具感と排ガス規制の壁

「やっぱりランクルは丸目じゃないと」という根強いファンが愛するのがこの世代です。電子制御がほとんどないため、構造がシンプルで「自分で直せる」範囲が広いのが魅力です。

項目	丸目 (HZJ77/76等) スペック
エンジン	4.2L ディーゼル (1HZ)
トランスミッション	4速AT / 5速MT
最高出力/トルク	135ps / 28.5kg・m
燃料・燃費	軽油・7.0〜9.0km/L (実測)
ナンバー区分	1ナンバー / 4ナンバー

命取りになる「NOx・PM法」

丸目モデル最大の壁は、「特定の地域（首都圏や大阪など）では登録できない・乗れない」という法律（NOx・PM法）です。

対策地域内で乗るためには、高額な浄化装置をつけるか、ガソリンエンジンに載せ替えるなどの「適合対策」が必要で、これには100万円単位の費用がかかります。

さらに、「匂いと振動」も覚悟してください。

古いディーゼル特有の未燃焼ガスの匂いは、服や髪に染み付きます。アイドリング中の振動は、内装のビビリ音を奏で続け、助手席のドリンクホルダーのコーヒーは波紋を描き続けます。

これを「味」と呼べるか、「不快」と感じるか。そこでオーナーとしての適性が試されます。

丸目のレトロなデザインが好きなら、同じくクラシックな「ランクル60」も選択肢に入ります。比較検討したい方は以下を参考にしてください。

＼ レトロな丸目が好きなら60もアリ？ ／

大地編集長のワンポイントアドバイス

ズバリ言います。「ファッションで乗るなら、再再販（GDJ76）一択」です。

「丸目がカワイイから」という理由で、知識なしに古いHZJ77あたりに手を出すと、確実に火傷します。古い70は、雨漏りもすれば、振動もすごく、夏はエアコンの効きも悪いです。それを「味」として愛せる変態か、自分で工具を握って直せる人間でないと、維持費の泥沼にハマって嫌いになってしまうでしょう。

逆に、再再販モデルは「ランクル70の皮を被った現代車」に近いです。衝突安全ブレーキもつけば、ATで楽に乗れる。それでも、乗り心地は普通のSUVより遥かに硬く、小回りも効きません（最小回転半径6.3mは2トントラック並みです）。

「不便さを楽しむ」余裕があるか。そして、「妻の冷ややかな視線」に耐えうる理論武装ができているか。

まずはそこを自問自答してください。カタログの燃費なんて飾りです。自分の財布と、家族の理解。この2つが揃って初めて、70は最高の相棒になります。

購入検討者が必ずぶつかる「現実的な壁」と突破口

ここまで読んで「それでも70が欲しい！」と思ったあなた。素晴らしい。その狂気こそが70オーナーの資格です。

しかし、情熱だけでは車は維持できません。ここからは、購入前に必ずクリアすべき「現実的な壁」についての詳細資料をお渡しします。

第一の壁：納期とカネ

「欲しい」と思っても、新車は受注停止、中古はプレ値。まずは敵（相場と納期）を知ることから始めましょう。再販・再再販の価格推移と納期の最新情報は、もはや株価のように変動しています。

＼ 受注再開はいつ？最新情報をチェック ／

＼ オプションてんこ盛りの総額は？ ／

第二の壁：維持費という名のローン

「1ナンバーは税金が安い」という甘い言葉を信じていませんか？ 確かに自動車税は安いですが、高速料金、車検頻度、任意保険の罠があります。電卓を叩いて青ざめる前に、この記事でシミュレーションしてください。

＼ 1ナンバーと3ナンバー、税金の差に驚愕 ／

第三の壁：自分色に染める喜びと苦悩

70を買ってノーマルで乗るなんて、寿司屋に来て玉子だけ食べるようなものです。しかし、リフトアップすれば車検の壁が、タイヤを変えればハミ出しの壁が立ちはだかります。合法的に泥臭くカスタムする方法を伝授します。

＼ 車検対応で泥臭くカスタムする方法 ／

最終防衛ライン：ライバルとの決別

「やっぱり250の方が快適かな…」「ジムニーで十分じゃないか…」そんな迷いがあるうちは、まだ70を買うべきではありません。ライバル車と徹底比較し、迷いを断ち切るための記事です。

＼ 250やジムニーと迷っているあなたへ ／

ランクル70再再販に関するよくある質問（Q&A）

結論：どの70を選んでも、そこにあるのは「不便な幸せ」

ランクル70は、世代によって全く異なるキャラクターを持つ車ですが、共通しているのは「圧倒的な不便さ」と、それを補って余りある「所有する喜び」です。

どの70を選んでも、間違いなくあなたの人生を豊かにしてくれます。

不便ささえも愛おしくなる。休日にボンネットを開けるのが楽しみになる。

そんな「泥臭いカーライフ」の世界で、あなたをお待ちしています。

なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

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【失敗しない70探しの最適解】

最後に、私が考える「最も失敗リスクの低い70探しの方法」を整理しました。

特に丸目や再販の中古車は、素人がネットの写真だけで判断すると、修復歴隠しや塩害（サビ）で痛い目を見ます。

探し方	メリット	デメリット	こんな人におすすめ
ディーラー	安心感・保証	在庫がない・納期未定	新車の再再販を気長に待てる人
カーセンサー等	自分で選べる	状態の判断が難しい	目利きに自信がある玄人
非公開在庫提案	プロが探してくれる	自分で探す楽しみは減る	失敗したくない・忙しい人

「プロに探してもらう」というのは、実は最も効率的なリスクヘッジです。まだネットに出ていない「買取直後の良質な車両」を優先的に案内してもらえる可能性があります。

＼ ネットに出ない「非公開在庫」を優先案内 ／

>>ガリバー中古車在庫問い合わせ

ランクル70シリーズ全体のより詳細なスペックや、他モデルとの比較に戻る場合は、下記の親記事を参考にしてください。

＼ 最新250と70、どっちが幸せになれる？ ／