歴代モデル徹底解説– category –

ランクル300での車中泊は、ノーマル状態では「苦行」です。 800万円の車だから快適に寝られるだろうという幻想は、納車初日の夜に腰の痛みと共に打ち砕かれます。 「ホテルに泊まればいいのに」と笑う外野の声は無視しましょう。 彼らは知らないのです。ス...

せっかく手に入れたランクル300。ノーマルのままでも十分威風堂々としていますが、隣に並んだプラドやハイラックスがリフトアップしているのを見ると、「もう少し車高を上げたい」という欲求が湧いてくるのは、オフローダーの性（さが）ですよね。 しかし...

▼ 記事の要約 PCDは139.7-6Hに変更。 200系のホイールは物理的に装着不可。 ナット形状（平座/テーパー） を間違えると、走行中にタイヤが脱落する。 22インチ以上 は「乗り心地の崩壊」と「家族の激怒」を覚悟せよ。 街中ですれ違う他のランクル300を見て...

納車待ちの列に並んで1年、2年...。「やっと自分の順番が来る頃には、もう型落ちになっているのではないか？」 そんな「納期の絶望」と戦うあなたへ。 結論から言います。直近で「見た目が激変するマイナーチェンジ」が行われる可能性は低いですが、「サイ...

今、カタログを広げながら猛烈に悩んでいるはずです。「最新の角張ったデザインが魅力の250か、それとも王者の風格漂う300か」。 「250でも十分立派じゃないか？ 300万円も高い300を買う意味はあるのか？」 その迷い、痛いほど分かります。しかし、歴代ラ...

「ランクル300、結局いくら用意すればいいんですか？」 経営者の知人や後輩から、何度この質問をされたか分かりません。 しかし、お金の話の前に直視すべきは、「そもそも買えるのか？」という絶望的な現実です。 運良くオーダー枠を勝ち取ったとしても、...

▼ この記事の結論（30秒で理解） 後から丸目化は全グレード可能だが、総額約30万円かかる。 上位グレード（ZX）は、最新のアダプティブハイビーム（AHS）機能を失う。 DIYは電子制御のエーミング（校正）が不可能なため、絶対に推奨しない。 「抽選でFirst...

▼ 記事要約（3行まとめ） 見栄で乗るなら300一択。250で「マウント」を取ろうとすると、エンジンの非力さと内装の質感で必ず後悔する。 実用車としては250が最強。日本の狭い駐車場事情と、使い倒す「道具」としての性能は300を凌駕する。 プラド150からの...

「やっと妻を説得して、ランクル250の購入許可が出た。でも、ウチのマンションの駐車場、本当に入るのか……？」 今、この画面を見ているあなたは、契約書にハンコを押す直前で、ふと背筋が凍るような不安に襲われてこのページを開いたのではありませんか。 ...

結論から言います。ランクル250の燃費は、あなたの想像よりも遥かに悪いです。 特に「車両価格が安いから」という理由だけでガソリンモデル（VX）を検討しているパパさん。奥様の稟議を通す時、この「リッター5km」という数値を隠していませんか？ 納車さ...