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結論から言います。そのディーラー見積もりの「20万円」は、払う必要のないお金が含まれています。 知識と選択肢さえあれば、ランクルの車検は10万円以下（法定費用＋α）で通せます。 5月の自動車税で数万円が飛び、傷ついた財布に追い打ちをかけるように...

【この記事の要約】 結論： 社外品への交換は「センサーエラー」のリスク大。やるなら「純正GR流用」か「ラッピング」一択。 現実： 部品代に加え、約3万円のエーミング（センサー校正）費用が必須となる。 警告： DIYでの交換は、バンパーの爪を折り、安...

ランクル300のオイル交換で最も重要なのは、ガソリン・ディーゼル共に「0W-20」の低粘度指定を守ること、これに尽きます。 かつての大排気量NAエンジンの感覚で「硬いオイルの方がエンジンを守れる」などと勘違いすると、精密なV6ツインターボは確実に寿命...

ランクル300の納車が決まった瞬間から、貴方の「防衛戦」は始まっています。 今、この画面を見ている貴方は、喜びよりも「本当に、自分のランクルは明日の朝も駐車場にあるだろうか？」という猛烈な不安に支配されているはずです。 その不安、残念ながら的...

せっかく手に入れたランクル300。ノーマルのままでも十分威風堂々としていますが、隣に並んだプラドやハイラックスがリフトアップしているのを見ると、「もう少し車高を上げたい」という欲求が湧いてくるのは、オフローダーの性（さが）ですよね。 しかし...

▼ この記事の結論（30秒で理解） 後から丸目化は全グレード可能だが、総額約30万円かかる。 上位グレード（ZX）は、最新のアダプティブハイビーム（AHS）機能を失う。 DIYは電子制御のエーミング（校正）が不可能なため、絶対に推奨しない。 「抽選でFirst...

納車された愛車を見て、「やっぱりあのTマークだけは許せない」と溜息をついていませんか？ 無骨なボディに対して、標準のエンブレムは少々近代的すぎて、どこかチグハグな印象を受けるのはあなただけではありません。 「奥さんにバレない範囲で、安くAmaz...

納車されたランクル250を見て、「もう少し車高が高ければ完璧なのに」と感じていませんか？ その気持ち、痛いほど分かります。純正の車高は誰にでも扱いやすい反面、ランクル本来の「四駆らしい迫力」には少し欠けるのが本音です。隣に並んだハイエースと...

「今の車は性能が良いから、オイル交換なんて1.5万キロで十分ですよ」 もし、納車式で営業マンにそう言われて安心しているなら、あなたのランクル250は20万キロ走る前に寿命を迎えることになります。 日本の「渋滞」「短距離走行（ちょい乗り）」「夏の猛...

「納車されたその日に盗まれた。」 そんな馬鹿な話があるかと思うかもしれませんが、ランクル界隈では決して珍しい話ではありません。 納車待ちのワクワクに水を差すようで心苦しいですが、ハッキリ言います。今のランクル250は、無防備な状態で街中に停め...