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【この記事の要約（30秒で結論）】 警告: 「フワフワする」はアキュームレーター死亡（約15万円）のサイン。 現実: フルード交換をサボると、ポンプ故障で50万円コースが確定する。 対策: 修理費が30万を超えるなら、「バネサス化（構造変更）」が正解。 ...

「ランクルなら、3年乗っても買った値段で売れる」 「実質タダで乗れる高級車だ」 そんな甘い言葉を信じて、奥さんを説得するための「資産防衛」という名の言い訳を用意していませんか？ 結論から言います。その考えは半分正解で、半分は「破産への入り口...

「いつかはランクル」 そう思って検索を始めたものの、300、250、70、プラド…と種類が多すぎて混乱していませんか？ あるいは、インスタグラムで見かけた「レトロなランクル」に憧れて、自宅の駐車場の幅や、毎年5月に届く税金の通知書のことを忘れていま...

「再再販の抽選に外れたけれど、プレ値でも買うべきですか？」 「妻に『維持費がかかるから売って』と言われていますが、今売ると損ですか？」 ランクル70の相場は、生き物のように動いています。特に2023年の「再再販（GDJ76）」登場以降、市場は混沌とし...

【この記事の結論（3秒で理解）】 再販（ガソリン・MT）：運転を楽しむ「変態」向け。毎年車検とリッター5kmの覚悟が必要。 再再販（ディーゼル・AT）：家族を守る「賢者」向け。高トルクと先進安全装備で一生乗れる。 迷ったら「誰が運転するか」で決めろ...

「やっと納車されたランクル70。でも、この維持費じゃ妻が許してくれない…」 「1ナンバーにすれば税金が安くなる！これで説得できる！」 そんな風に、期待を膨らませていませんか？ その気持ち、痛いほどよくわかります。私もかつて、維持費を少しでも削ろ...

「10年落ちの中古車に、新車以上の価格を払う」。 普通の金銭感覚なら、これは完全なる異常事態です。狂気と言ってもいい。 しかし、ランクル70を検討しているあなたにとって、これは避けて通れない現実。 そして、「なんでそんな古くてボロい車に500万も...

▼ この記事の結論（3行要約） 純正セキュリティは無力。 プロの手にかかれば数分で突破され、海外へ輸出される。 再再販（GDJ76）はCANインベーダー、旧型は直結対策が必須。 年式で弱点が違う。 「物理ロック（タイヤ）」と「デジタル（IGLA）」の二重壁...

「再再販のランクル70、喉から手が出るほど欲しい。でも3ナンバー化で維持費が倍増したって本当？」 「税金が安い1ナンバー（再販）の中古を買った方が、妻を説得しやすいんじゃないか？」 今、あなたは深夜のベッドの中で、スマホの電卓を叩きながらそう...

▼ この記事の要約 再再販（GDJ76）は「投資」ではない。 AdBlue搭載で輸出先が限られるため、定価維持が限界ライン。 再販（GRJ76）こそ最強の資産。 ガソリン×MT×期間限定の組み合わせは、今後も神格化される。 デフロック無しは「負の遺産」。 装備の有...