歴代モデル徹底解説– category –

結論から言います。何も考えずにモデリスタを組むと、半年以内にコンビニの輪止めでバキッと割って15万円をドブに捨てることになります。 ランクル250のモデリスタ仕様は、確かに「都会派SUV」としての完成度は最高峰ですが、引き換えにランクルの魂である...

「ランクル250は欲しいけれど、納期は未定。いっそ即納のディフェンダーや、遊び心全開のラングラーに行ってしまおうか」 そんな甘い誘惑に揺れているあなたに、水を差すようで申し訳ありませんが、現実は残酷です。 輸入車SUVの世界は、カタログには載ら...

「新型と言っても、結局エンジンはプラドの使い回しなんでしょ？」 「ガワだけ変えて、中身は10年前の設計だなんてがっかり……」 もしあなたがそう考えているなら、半分は正解ですが、残りの半分で数百万円分の致命的な誤解をしていますよ。確かにボンネッ...

▼ この記事の要約 残酷な現実：ランクル250はグレードを選んだ時点で「定員」が強制的に決まります。 3列目の罠：大人が座れば「体育座りの刑」。突き上げで首を痛めるリスクもあります。 荷室の罪：7人乗りは床が高く、傾斜あり。車中泊と積載で一生後悔...

▼ 記事の要約（3行で解説） 2.7Lガソリンでの重量級牽引は「地獄」。バスボートを引くなら迷わずディーゼルを選んでください。 純正ヒッチは「モデリスタ不可」の罠に注意。実用性と拡張性を求めるならUS規格の社外品が正解です。 950登録は納車前に済ませ...

「今の車は性能が良いから、オイル交換なんて1.5万キロで十分ですよ」 もし、納車式で営業マンにそう言われて安心しているなら、あなたのランクル250は20万キロ走る前に寿命を迎えることになります。 日本の「渋滞」「短距離走行（ちょい乗り）」「夏の猛...

▼ この記事でわかること アドブルーは1,000kmで1L消費が目安（警告灯は残り2,000kmで点灯）。 DIYはゴミ処理が面倒。基本はGS給油ついでが「楽で安い」正解。 最悪のトラブル「誤給油（全損）」と「こぼした時の白化」**の防ぎ方。 「ディーゼルは軽油が安...

「ランクルだから、雪道も無敵だ」 「純正オプションを買っておけば間違いない」 もしそう思っているなら、今すぐその考えを捨ててください。 ランドクルーザー250は、車重2.5トンを超える巨大な鉄塊です。登坂能力は世界最強ですが、「止まる性能」は軽自...

▼ この記事でわかること（3行要約） 結論： 定価なら神コスパですが、プレ値（＋300万）で買うと3年後に爆死するリスクがあります。 真実： 丸目は通常モデルでも約20万円で後付け可能。特別装備の9割は再現できます。 裏技： 「VXのFE」だけは内装が別物...

「月々3万円台で、憧れのランクル250に乗れますよ」 ディーラーのショールームで、営業マンのこの甘い言葉に心を奪われていませんか？ もし今、そのハンコを押そうとしているなら、一度その手を止めてください。 歴代ランクルを乗り継ぎ、総走行距離50万km...