ランクル300フロアマット選びの結論｜純正vs社外ラバー徹底比較

長い、本当に長い「納車待ち」のトンネルを抜け、ようやくランクル300を手にするあなた。

転売ヤー対策の誓約書を書き、抽選の理不尽さに耐え、数年越しで勝ち取ったキーの重みは格別でしょう。心からお祝い申し上げます。

しかし、その高揚感の中で「思考停止」に陥っていませんか？

具体的には、「とりあえず純正のフロアマット（ロイヤルタイプ）を見積もりに入れたまま」にしていませんか？

はっきり申し上げます。もしあなたが、この車でキャンプや釣り、あるいは子供の送迎をするつもりなら、それは約12万円の「高級絨毯」を自ら泥だらけにするようなものです。

一度でも泥水や砂が入り込めば、あのふかふかの繊維はそれを深く噛み込み、二度と新車時の美しさには戻りません。

この記事では、歴代ランクルで「純正マットの清掃」に絶望し、指先を痛めてきた私が、ランクル300の実用性を最大化する「社外ラバーマット」の最適解を断定します。

浮いた予算で、愛車を本当の意味で守る方法も最後に記しました。

「純正でなければならない」という呪縛を解き、賢いオーナーとしての第一歩を踏み出してください。

※内装全体のカスタムや保護については、下記の記事で解説しています。

＼ 3年後の査定額が変わる？新車の内装を「傷」から守る鉄則 ／

ランクル300のフロアマットは「純正」か「社外ラバー」の二択です

結論から言います。

後部座席にVIPを乗せるショーファードリブンや、完全な「土足厳禁」運用なら純正の高級感が合います。

しかし、自分でハンドルを握り、家族や仲間と遊びに行くなら「社外3Dラバーマット」以外に選択肢はありません。

理由は単純です。「清掃にかかる時間」と、汚れた時の「精神的ダメージ」が段違いだからです。

純正マットと社外ラバーの決定的な違い

まずは以下の比較表で、現実的なコストと機能を直視してください。

項目	純正（ロイヤル）	社外3Dラバー（防水）
価格（税込）	約117,700円	20,000円〜40,000円
素材	高級ナイロン（毛足長い）	TPO/TPE（樹脂ゴム）
防水性	×（染み込む）	◎（完全防水）
防汚性	×（砂が奥に入る）	◎（水で流せる）
リセール影響	ほぼゼロ	マイナスなし
おすすめ層	高級感重視・街乗り派	実用性重視・アウトドア派

この通り、価格差は約8万円あります。

さらに重要な事実をお伝えします。純正マットに12万円近く払っても、売却時の査定額には1円も影響しません。

バイヤーが見るのは「フロアカーペット（車体側）が綺麗かどうか」であり、上に敷いてあるマットのブランドではないからです。

「汚れ防止」の概念が違う

ランクルのように泥道を走る可能性がある車において、汚れを隠す機能は、長期的には「カビ」や「車内特有の異臭」の原因にしかなりません。

純正フロアマット（ロイヤルタイプ）を慎重に検討すべき3つの理由

ディーラーの営業マンは「残価設定ローンに組み込めば月々数百円ですよ」と笑顔で提案してきますが、一度立ち止まってください。以下のデメリットは、あなたの許容範囲内でしょうか？

1. 砂と泥が繊維の奥に入り込む（無限砂地獄）

私が過去に乗っていたランクル200での実体験です。

海に行った後、掃除機を何度かけても、マットを裏返して叩いても、繊維の奥から無限に細かい砂が出てくる現象に遭遇しました。

純正の「ロイヤルタイプ」は高級感を出すために毛足が長く作られています。これが仇となり、一度入り込んだ微細な砂粒や泥水は、繊維の奥底で固着します。

結果、車内が常に「なんとなく埃っぽい」状態になり、アレルギー持ちの家族がいれば最悪の環境となります。

※ランクル200時代、純正マットの清掃でどれだけ苦労したか、その記録は以下の記事に残しています。

＼ 「もう二度と買わない」と誓った、純正マットの悲惨な末路 ／

2. 雨の日の匂いが残りやすい

繊維系のマットは水分を吸収します。

梅雨時期など、生乾きの状態で放置すると雑菌が繁殖し、車内に特有の「酸っぱい生乾き臭」が充満します。

一方でラバーマットなら、水分を吸わないため、タオルで拭き取るだけで乾燥終了です。

3. リセールバリューへの貢献度が低い

ここが経済的なポイントです。

ランクル300はリセールが良い車ですが、「純正フロアマットの有無」で査定額が大きく変わることはまずありません。

逆に、純正マットが著しく汚れていたり異臭がする場合、内装評価（C点など）を下げられるリスクすらあります。

大地編集長のワンポイントアドバイス

「純正マットの上に、ホームセンターの安いゴムマットを敷けば汚れないのでは？」と思った方。それは整備士として、絶対に避けていただきたい行為です。

マットの「二枚重ね」は、ズレた上側のマットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉し、操作不能や暴走事故の原因になります。実際にそういった事故の事例は存在します。

命を預けるランクルです。ケチらずに「車種専用設計」の留め具がついたマットを、純正マットを外した状態で（直に）装着してください。「二枚重ね」は命に関わる危険な行為ですよ。

ランクル300におすすめの社外ラバーマット3選

では、具体的にどれを選べばいいのか。

Amazonや楽天には粗悪品も溢れていますが、私が実機を見てフィッティングと素材感に納得できたものを厳選しました。

選ぶ基準は「3D立体構造（トレー型）」であることです。平面のゴムマットでは、液体がこぼれた際にフロアカーペットへ流れ出してしまいます。

1. WeatherTech（ウェザーテック）｜最強の防御力

本気でオフロードを走る方や、アメリカンなタフさを求めるならこれ一択です。

2. Clazzio（クラッツィオ）｜コスパのバランス型

街乗りメインで、たまにキャンプに行く程度ならこれがベストバイです。私は現在乗っている250でもこのタイプを使用しています。

※ちなみに、最新のランクル250でのマット選びとClazzioの装着感については、以下の記事で実機レビューしています。

＼ 純正の半額以下でこの質感。Clazzioの実機レビューを見る ／

3. FJ CRAFT（エフジェイクラフト）｜日本製・オーダーメイド

3Dほどの防御力は不要だが、インテリアのデザイン性は捨てたくない人向けです。

見落とし厳禁！ラゲッジマット（トランクマット）の必要性

フロアマットだけで満足していませんか？

ランクル300で最も汚れやすいのは、実は「荷室（ラゲッジ）」です。

クーラーボックスの水滴、ベビーカーのタイヤの泥、釣具の海水。これらは全てラゲッジのカーペットに染み込みます。

3列目の使い方で選ぶ「2つのタイプ」

ラゲッジマットは、3列目シートを跳ね上げる（または格納する）頻度に合わせて選んでください。

特に7人乗りのガソリン車オーナーは、3列目の格納方法がフロア格納式（ダイブダウン）なので、一枚物のラバーマットを敷くと隙間にゴミが落ちず、非常に快適な防汚環境が完成します。

※ラゲッジを含む収納スペースの活用法については、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ 荷室の汚れは査定－5万円？キャンプ道具を積む前の必須知識 ／

ランクル300フロアマットに関するよくある質問（Q&A）

結論：その12万円で「未来」を買ってください

ここまで読んで、まだ「純正にしようか」と迷っている人はいないはずです。

ランクル300のフロアマット選びにおいて、正解は明確です。

浮いた約8万円は、単なる節約ではありません。

それは、これから始まるランクルライフをより豊かにするための「軍資金」です。

浮いた予算の賢い使い道：新車の輝きをDIYで守る

では、その8万円を何に使うべきか。

私なら迷わず、その一部を「ボディの保護（DIYガラスコーティング）」に投資します。

業者に頼めば10万円以上するコーティングも、DIYなら圧倒的低コストで施工できます。

内装はラバーマットで守り、外装は自分で磨き上げたコーティングで守る。

週末、洗車場で愛車と向き合い、汗を流してピカピカにする時間は、オーナーだけに許された特権です。

浮いた予算で、新車の輝きを長く守り、数年後のリセールという「ご褒美」も手に入れる。

これが、賢いランクルオーナーの戦略です。

＼ どうせ貼るなら、浮いた予算で「鏡面ボディ」を手に入れる ／

>>プロ絶賛のガラスコーティングZeus clear(ゼウスクリア)

あなたのランクルライフが、泥汚れに神経質になることなく、傷を恐れずに遊び尽くせる最高のものになることを願っています。

そしていつか、どこかのキャンプ場や林道で、泥だらけのランクル同士ですれ違える日を楽しみにしています。

もしこの記事が、あなたの「賢い選択」の背中を押せたなら、SNSでシェアしていただけると嬉しいです。次の記事を書く原動力になります！

なぜ私がここまで「泥臭い実用性」にこだわるのか？

私が歴代ランクルで踏んできた数々の失敗と、そこから得た教訓は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

＼ ランクルで50万km走った男。私が「純正」を捨てた理由 ／

ランクル300の総合的な解説に戻る場合は、下記の記事を参考にしてください。

＼ ランクル300の情報基地！カスタムから維持費まで総まとめ ／