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結論、ランクル70（ワイドボディ）で干渉リスクを減らす限界サイズは「265/75R16」。そして街乗りメインなら、マッドテレーン（MT）タイヤよりもオールテレーン（AT）タイヤを選ぶのが、最も後悔の少ない選択肢です。 「せっかくのランクル70だから、ゴツ...

結論、ランクル70での牽引は「最強の走破性」と引き換えに、「リッター4kmの極悪燃費」と「ヒッチ干渉の罠」を受け入れる覚悟が必要です。 「70のラダーフレームなら、重いキャンピングトレーラーも余裕で引けるでしょ？」 そう思って、バスボートやキャン...

「パパの車、トラックみたいで気持ち悪い…」 「後ろの席で子供が車酔いして吐いてしまった」 せっかく念願のランクル70を手に入れたのに、休日のドライブのたびに家族からこんなクレームを受けて心が折れそうになっていませんか？ 結論から言います。 どん...

「オイル交換くらい自分でやりたいけど、再再販のディーゼルにはどんなオイルを買えばいいの？」 「昔乗っていた丸目と同じように、安いトラック用オイル（DH-2）を入れても大丈夫？」 結論から言います。 再再販モデル（1GDエンジン）に、適合外のディー...

「新車のフェンダーに巨大な穴を開けるなんて…」 ランクル70のシュノーケルに憧れつつも、ドリルを前に夜な夜な悩んでいませんか？ 結論から言います。 シュノーケルの取り付けは、 「後戻りできない片道切符」 です。 一度ボディに穴を開ければ、二度と元...

「いつかオフロードを走るかもしれないから、絶対にデフロック付きがいい」 ご家族の厳しい視線を感じながらも、理想の中古車探しに奮闘しているあなたへ、結論からお伝えします。 街乗りや週末のキャンプ場レベルの使い方なら、デフロックは本来の性能を...

「昔の1HZは神エンジンだった」 「いや、最新の1GDの方が実用的なトルクは上だ」 「V6の1GRの咆哮こそが最高だ」 ランクル70を愛するマニアの間で、夜な夜な繰り返されるエンジン論争。 あなたも、どの心臓部が最も「ランクル70らしい」のか、カタログのス...

「アドブルーが切れたら、二度とエンジンはかかりませんよ」 ランクル70（GDJ76）の納車時にディーラーからこう脅され、得体の知れない青い液体の管理に不安を抱えていませんか？ 結論から言います。 毎回ディーラーで高い工賃を払って補充したり、警告灯...

「現行の76（バン）は長すぎる。昔の71みたいなショートボディに乗りたい」 「オーストラリアを走っているトゥループキャリアで、最高の車中泊仕様を作りたい」 日本のカタログには載っていない海外仕様の姿に魅せられ、夜な夜な並行輸入専門店のサイトを...

結論から言います。ランクル70とKINTOの相性は最悪です。 納期が数ヶ月に縮まる代償として、ランクル最大の魅力である「カスタムの自由」と「数百万円の売却益」をドブに捨てることになります。 「ディーラーの営業マンに『いつになるか全く分かりません』...