ランクル70再再販の1ナンバー化｜構造変更の費用と3つの罠

「やっと納車されたランクル70。でも、この維持費じゃ妻が許してくれない…」

「1ナンバーにすれば税金が安くなる！これで説得できる！」

そんな風に、期待を膨らませていませんか？

その気持ち、痛いほどよくわかります。私もかつて、維持費を少しでも削ろうと必死に計算機を叩き、家族会議のための「言い訳資料」を作った一人ですから。年間3.5万円の維持費の差は、家計を握る奥様への説得材料として喉から手が出るほど欲しい数字ですよね。

しかし、歴代ランクルを乗り継ぎ、酸いも甘いも噛み分けてきた私から、結論を申し上げます。

再再販ランクル70（GDJ76）を安易に1ナンバー（貨物）化するのは、絶対におすすめしません。

目先の自動車税だけで判断すると、構造変更にかかる数十万円の費用、リセールバリューの暴落、そして「休日の家族ドライブで損をし続ける」という泥沼にはまり、トータルで大損する可能性が高いからです。

この記事では、カタログや営業マンが決して語らない「構造変更の不都合な真実」と、3ナンバー維持と比較した「痛みを伴うリアルな維持費」を包み隠さず公開します。

なお、ランクル70全体の維持費シミュレーションについては、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ 再再販と丸目、維持費が安いのはどっち？ ／

1ナンバー（貨物）と3ナンバー（乗用）の決定的違い

まず、根本的な定義の違いを叩き込んでおきましょう。ここを理解していないと、車検場やディーラーで門前払いを食らうことになります。

1ナンバーと3ナンバーの定義とは

法律上の建前ではなく、「現場での扱い」の違いをお話しします。

構造変更（用途変更）の現場実態

構造変更とは、単に陸運局で書類を書けば終わるような甘い話ではありません。

「物理的に車を破壊（改造）する」覚悟が必要です。

3ナンバーの再再販70を1ナンバーにするには、以下の加工が必須となります。

「車検の時だけ戻せばいい」という考えは捨ててください。構造変更検査は、その状態での「一発勝負」であり、以降もその状態で乗り続けなければ脱法行為になります。

再再販（GDJ76）の1ナンバー化が「絶望的」な理由

ここが最も重要な「不都合な真実」です。

旧型（GRJ76など）や丸目（HZJ76など）と同じ感覚でショップに電話をかけても、ガチャ切りされるのがオチです。

再再販モデル（GDJ76）の1ナンバー化は、極めて難易度が高く、費用対効果が見合いません。

項目	1ナンバー化の絶望的なハードル
ブレーキ制動試験	【最大難関】 乗用から貨物へ変更する際、最大積載状態での厳しいブレーキ試験データの提出（技術基準適合証明）が求められます。この試験費用だけで数十万円、あるいは数百万円かかることもあります。
排ガス試験	ディーゼルエンジンの排ガス規制区分が変わる可能性があり、ここでも高額な試験費用が発生するリスクがあります。
座席の加工	快適な純正リアシートを、鉄板のように固定しなければなりません。二度と元の快適性には戻りません。

ディーラーの営業マンに相談しても、「保証対象外になります」と冷たくあしらわれるのが関の山です。カスタムショップですら、「再再販の1ナンバー化はリスクが高すぎて受けられない」という店が増えています。

なお、過去のモデル（80系や100系）における1ナンバー化の手順や費用については、事情が大きく異なるため、下記の記事を参考にしてください。

＼ 80系なら1ナンバー化で年間数万円お得？ ／

＼ 100系ガソリン車は1ナンバー必須の理由 ／

大地編集長のワンポイントアドバイス

ここだけの話、私は「再再販を1ナンバーにしたい」という相談を受けるたびに、「悪いことは言わないからやめておけ」と即答しています。

なぜか？ 「純正の完成度」を破壊する行為だからです。

トヨタの開発陣が、「今の厳しい法規制の中で、いかにランクル70を復活させるか」と血の滲むような思いで3ナンバー登録の乗用車として仕上げてくれたんです。あのリアシート、座り心地が格段に良くなっていますよね？ 乗り心地も、貨物車特有の突き上げが抑えられています。

それをわざわざ金と時間をかけて、リクライニングを殺し、乗り心地を悪化させ、トラック扱いにする。その構造変更に30万円かかるとしたら、元を取るのに10年かかります。

10年後、ボロボロになった改造車扱いのランクルを売るとき、査定額を見て膝から崩れ落ちる未来が見えませんか？

「節税」という甘い言葉に釣られて、大切な資産価値をドブに捨てるのはやめましょう。

1ナンバー化の損得勘定｜メリット・デメリット比較

それでも「税金の安さ」という数字の魔力は強力ですよね。

では、感情論抜きにして、実際にどれくらいの差が出るのか、シビアに数字で比較してみましょう。

自動車税と重量税の比較（年間）

費目	3ナンバー（乗用）	1ナンバー（貨物）	差額（メリット）
自動車税	51,000円	16,000円	-35,000円
重量税	20,500円/年	12,300円/年	-8,200円
自賠責保険	8,825円/年	23,970円/年	+15,145円
合計	約80,325円	約52,270円	約28,055円お得

※重量税、自賠責は車検期間で割って1年あたりに換算した概算です。

※金額は概算であり、エコカー減税や経過年数により変動します。

確かに、年間で約2.8万円ほど税金関係は安くなります。「月に約2,300円浮く！これなら！」と思いましたか？

しかし、ここからが計算機には出てこない「隠れコスト」の話です。

任意保険と高速料金の「隠れコスト」

わずか2.8万円の節税効果を一瞬で吹き飛ばす、2つの大きな落とし穴があります。

特に週末に家族で出かけることが多い方にとって、これは致命傷になります。

1. 高速道路料金が「中型車」扱いに

1ナンバーのランクル70は、高速道路の料金区分が「普通車」ではなく「中型車」になります。

これは、およそ2割増しの料金です。

月に1回、往復で高速を使ってキャンプや実家に帰省するだけでも、年間で2〜3万円の差が出ます。これだけで自動車税の節税分がほとんど消えてしまいます。

さらに最悪なのが、「休日割引（3割引）」が適用されないことです。

土日祝日に高速を使うファミリー層にとって、これは実質的に「値上げ」以外の何物でもありません。

2. 任意保険の年齢条件が使えない

多くのネット型自動車保険や共済では、1ナンバー車の取り扱いがなかったり、加入条件が厳しかったりします。

特に痛いのが、「35歳以上補償」などの年齢条件による割引が使えないケースが多いこと。強制的に「全年齢補償」扱いとなり、保険料が年間数万円〜10万円近く跳ね上がることも珍しくありません。

任意保険や高速料金の詳細な比較、および同系統のエンジンを積むプラド150系との維持費比較については、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ 高速料金が2割増しになる恐怖の真実 ／

＼ 同じエンジンのプラドなら維持費はどうなる？ ／

ランクル70の1ナンバー化に関するよくある質問（Q&A）

まとめ：家族の笑顔を守るなら「3ナンバー」が正解

最後まで読んでいただき、ありがとうございます。

ここまで厳しい現実ばかり突きつけてしまいましたが、私が言いたかったことはただ一つ。

「目先の数万円のために、ランクル70という最高の相棒を傷つけないでほしい」

ということです。

再再販ランクル70に関しては、「3ナンバーのまま乗る」のが、唯一の正解です。

家族を乗せて、休日に高速道路を走ってキャンプへ行く。

その時、後席の家族がリクライニングで快適に眠れること。高速料金でため息をつかないこと。

それこそが、ランクル70のある豊かなカーライフではないでしょうか。

どうしても維持費を下げたいなら、構造変更という「泥沼」に足を踏み入れる前に、まずは「固定費（保険）」の見直しや、「遊休資産（空き駐車場）」の活用で、賢く資金を捻出することをおすすめします。

なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

もしこの記事が少しでも「踏みとどまるきっかけ」になったら、ぜひSNSでシェアしてください。同じように悩む同志を、一緒に救いましょう！

※免責事項：本記事に記載された構造変更に関する法規や費用は、地域や時期により異なる場合があります。最終的な判断は管轄の陸運局等の公式情報をご確認の上、自己責任で行ってください。

維持費を賢く抑えるためのおすすめサービス比較

構造変更という「泥沼」にはまる前に、まずはリスクのない方法で維持費を最適化しましょう。あなたの状況に合わせて、最適な手段を選んでください。

サービス名	特徴・メリット	こんな人におすすめ
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ユーカーパック	・電話ラッシュなし ・オークション形式	資産価値を確認したい人 3ナンバー純正の価値を知り、冷静になりたい時。
特P	・空きスペースで稼ぐ ・初期費用0円	副収入を得たい人 自宅の駐車場がランクル維持費の源泉になる。

1. 自動車保険を見直して固定費を下げる

1ナンバー化で任意保険が高くなるリスクを冒すより、今の3ナンバーのまま保険料を下げた方が確実です。

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2. 3ナンバー純正のまま資産価値を確かめる

「維持できないかも」と不安なら、一度査定に出して「今の価値」を知ることで冷静になれます。電話ラッシュのないオークション形式がおすすめです。

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3. 空きスペース活用で維持費を「稼ぐ」

節約には限界がありますが、収入には限界がありません。自宅の駐車場が、ランクル維持費の源泉になります。

＼ ランクルの維持費は「自宅の空き地」で稼ぐ ／

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ランクル70の維持費全体について、さらに詳しく知りたい方は、下記の記事を参考にしてください。

＼ 維持費シミュレーションの決定版 ／