レクサスLX/GXのリセールはいつ暴落する？輸出相場の仕組みと資産を守る鉄板仕様

結論から言います。

レクサスLX/GXのリセールバリューは、

3年後でも「残価率100%（購入価格以上）」を狙えるバケモノです。

ディーラーでの抽選倍率は数十倍。

「売ってくれ」と頼んでも門前払いされ、数年越しの納期を耐え抜いたオーナーだけが手にできる、

まさに「走る資産」。

しかし、その価値は

「明日、半値になっても文句は言えない」

という、極めて危ういバランスの上に成り立っています。

「資産防衛のためにLXを買いたい」

「絶対に損をしたくない」

そう考えるあなたに、歴代ランクル・レクサスSUVを乗り継ぎ、地球12周分（50万km）を走破してきた私が、

ディーラー営業マンが決して口にしない「輸出相場の不都合な真実」

を突きつけます。

この記事を読めば、あなたは甘い言葉に騙されることなく、「本当に価値のある仕様」と「暴落の予兆」を見極められるようになります。

なお、LX600/700h自体の詳細なスペックや市場動向の全貌については、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ カタログには載っていない「不都合な真実」も公開中 ／

レクサスLX/GXのリセールが高い理由は「中東が欲しがるから」

結論から言います。

LXとGXのリセールバリューが高い理由は、

「世界中の富裕層が欲しがっているから」

ただそれだけです。

日本国内で、中古のLXを定価以上で欲しがる人は限定的です。

日本の狭い道路事情ではサイズが大きすぎますし、維持費だけで年間数十万円が飛びます。

しかし、中東（UAE、サウジアラビア）、パキスタン、マレーシアなどの国々では事情が違います。

彼らにとってLXやGXは、単なる高級車ではありません。

砂漠を走り抜け、絶対に故障せず、生きて帰ってこられる。

その上で、王族のようなラグジュアリーさを提供してくれる。

関税を含めて定価の2倍、3倍のお金を払ってでも手に入れたい

「命を預けるステータスシンボル」

なのです。

仕組み：日本定価ではなく「海外オークション相場」で決まる

オートオークションとは、業者間で行われる中古車の競り市場のことです。

私たちオーナーが車を手放す時、買取店はその車をこの「オートオークション（USSなど）」に流します。

そこで競り落とすのは、日本の販売店ではなく、海外の輸出バイヤーたちです。

つまり、LX/GXのリセールバリューとは、

「その瞬間の、海外バイヤーの言い値」

で決まります。

日本の定価や、「これだけ綺麗に乗ったから」というオーナーの情は通用しません。

「海外でいくらで売れるか」から逆算されたシビアな金額が、あなたの愛車の査定額になるのです。

定義：残価率100%超え（プレ値）が起きるカラクリ

残価率とは、新車価格に対して、数年後にいくらで売れるかの割合（リセールバリュー）のことです。

一般的な高級輸入車（メルセデスやBMW）の場合、3年後の残価率は良くても50〜60%程度です。

新車で1000万円で買っても、3年後には500万円。これが「車の常識」です。

しかし、LXやGXの場合、仕様とタイミング（為替・関税）さえ合えば

100%超え（プレ値）

もあり得ます。

これが、多くの投資家がレクサスSUVに群がる理由であり、「資産」と呼ばれる所以です。

▼ コラム：大地編集長の現場メモ

「バイヤーは『革』と『オプション』しか見ていない」

以前、懇意にしているパキスタン系の輸出バイヤーと話した時のことです。

彼らは車を見る時、エンジンの調子よりも先に「革シートのヘタリ」と「オプションボタンの有無」を確認します。

「ダイチサン、エンジンはTOYOTAだから壊れない。でも、革が汚いと向こうのボス（富裕層）が怒るネ」

彼らにとって、LXは実用品ではなく献上品に近い感覚なのです。

だからこそ、内装色やオプション（マクレビ・リアエンタ）の有無だけで、査定額が100万円単位で変わる。

これが、カタログスペックには載っていない「現場のルール」です。

【3年後予測】LX/GXの残価率は100%超えだが「暴落」は明日来る

では、具体的な数字とリスクの話をしましょう。

夢のようなリセール額の裏には、必ず「毒」があります。

投資家なら当然気にするべき「カントリーリスク」と「ランニングコスト」です。

相場予測：GX550は「120%」、LX600は「110%」を狙える

現状の輸出相場と過去のデータを踏まえた、私の予測です。

あくまで予測であり、保証ではありません。

モデル	3年後残価率予測	ターゲット国	特記事項
LX600 (ガソリン)	90% 〜 110%	中東・パキスタン	輸出の王道。最も底値が堅い。
LX700h (HV)	80% 〜 95%	北米・アジア一部	HVは一部途上国で整備敬遠の傾向あり。
GX550	100% 〜 120%	北米・豪州・中東	新規投入で需要過多。当面は高騰必至。
LX570 (旧型)	70% 〜 85%	ロシア(規制有)・パキスタン	V8エンジンの希少性で根強い人気。

特にGX550は発売直後ということもあり、短期的なプレミア相場が予想されます。

しかし、供給が安定すれば相場は落ち着きます。「今が高いから」といって、3年後も同じだと思わないでください。

GX550の具体的なグレード別価格や、日本国内での購入シミュレーションについては、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ プレ値で購入して「即・含み損」になりたくない人へ ／

最大リスク：関税・円高・盗難で「資産消失」する3つのシナリオ

ここが一番重要です。

以下の要素が発生した瞬間、相場は暴落します。

【鉄板仕様】リセール最強は「白/黒・マクレビ・リアエンタ」一択

リスクを承知の上で、「それでもLX/GXに乗りたい、少しでも高く売りたい」という方へ。

輸出需要を確実に取り込むための「鉄板仕様」を伝授します。

これ以外を選ぶと、リセール時に数百万の差がつく可能性があります。

グレード：LXは「OFFROAD」、GXは「OVERTRAIL」が最強

外装色：「白（ホワイトノーヴァ）」か「黒」以外は査定ダウン

リセールを最優先するなら、

シルバーやベージュは避けるのが賢明です。

これらは中東の強烈な日差しで熱を吸収しすぎたり、現地の好みに合わなかったりするため、オークションでの競り上がりが期待できません。

オプション：「三種の神器」がない個体は輸出対象外

これをケチると、売る時に「輸出対象外」とみなされ、国内相場で買い叩かれます。

例えるなら、「高級寿司屋に来て、玉子しか頼まない客」のような扱いです。

大地編集長のワンポイントアドバイス

編集長の大地です。

はっきり言っておきますが、

「儲けるため」だけにLXやGXを買うのはやめなさい。

確かにリセールは良いですが、それは結果論です。

年間数十万円の車両保険、リッター5kmしか走らない燃費、コンビニに停めるのも躊躇する盗難への恐怖。

これらすべてを受け入れ、それでも「この車で家族と旅がしたい」と思える覚悟がないと、LXとの生活はストレスでしかありません。

「傷がつこうが、距離が伸びようが、家族との思い出が刻まれるならそれが資産だ」。

そう思えるなら、LXは最高の相棒になります。

でも、毎日中古車サイトの相場を見て一喜一憂するくらいなら、悪いことは言いません。

車ではなく投資信託を買ってください。 車は、乗ってナンボの道具ですから。

リセールについてより深く知るための関連記事

LX/GXのリセールが高い背景には、兄弟車である「ランドクルーザー」の存在があります。

なぜこれほどまでに世界で評価され、輸出されるのか。

その根本的な理由を知れば、相場の動きがより深く理解できるはずです。

なぜランクル・レクサスSUVのリセールは異常に高いのか、そのカラクリについては、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ なぜ、ボロボロのランクルが1,000万円で売れるのか？ ／

また、輸出先の具体的な国や、それぞれの国で好まれる仕様の違いについては、以下の記事が参考になります。

＼ あなたの愛車が「パキスタン行き」になるこれだけの理由 ／

さらに、兄弟車であり日本の市場でも人気の高い「ランクル250」のリセール予測もあわせて確認しておくと、SUV市場全体の動きが見えてくるはずです。

＼ 弟分「ランクル250」の転売相場も覗いてみる ／

レクサスLX/GXのリセールに関するよくある質問（Q&A）

まとめ：リスクを愛せる者だけが、LXオーナーの資格がある

最後に、今回の重要ポイントを復習しましょう。

新しいことは言いません。これだけ覚えて帰ってください。

リセールバリューは確かに魅力的ですが、それは「盗難」や「高額な維持費」という猛毒とセットです。

しかし、そのリスクを乗り越え、対策を講じたオーナーだけが、

LXやGXという「陸の王者」を所有する喜びに浸ることができます。

【Next Action：今すぐやるべきこと】

愛車の価値を知っておくだけで、万が一の時の判断スピードが変わります。

リスクを恐れず、しかし侮らず。

賢くしたたかに、最高のカーライフを楽しんでください。

なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？

私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

もしこの記事が、あなたの背中を押し、あるいは無謀な投資を思い留まらせる役に立ったなら、SNSでシェアやメッセージをいただけると嬉しいです。

次の記事を書く、何よりの原動力になります！

最後に：リセールを最大化する「出口戦略」

ディーラーの下取りは、輸出相場を反映しないため

平気で100万円以上損をします。

これはディーラーが悪いのではなく、彼らの査定基準が「国内の中古車相場」に基づいているからです。

LX/GXのような「海外人気車」は、必ず輸出販路を持つ買取店で査定を受けてください。

あなたの状況に合わせて、最適なサービスを選んでください。

サービス名	おすすめな人	特徴・メリット
カーネクスト	輸出需要を逃したくない人 不動車・事故車がある人	輸出販路に強みがあり、LX/GXの価値を正しく評価できる。 レッカー代も無料。
ユーカーパック	電話攻撃が嫌いな人 最高値を粘りたい人	オークション形式で最大8000社が競合。 連絡はユーカーパック1社のみで完結する。
ガリバー	大手の安心感が欲しい人 近くの店舗で相談したい人	業界最大手のネットワークと信頼性。 全国の在庫と相場を網羅している。

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ランドクルーザーやレクサスLXの輸出事情について、さらに詳しく知りたい方は、下記の記事も参考にしてください。

＼ LX600/700hの「納期と実燃費」の現実は ／