ランクル70リセール予測｜再再販・再販の3年後・10年後残価率を全公開

「ランクル70なら値落ちしないから、実質タダみたいなものだ」

あなたは今、このロジックで奥様を説得しようとしていませんか？ あるいは、これからかかる子供の教育費を計算しながら、資産防衛の一手として購入を検討しているのかもしれません。

結論から申し上げます。ランドクルーザー70は、地球上で最も現金化しやすい「走る金庫」であることは事実です。しかし、「どのモデル」を「どんな装備」で買うかによって、5年後の手取り額に100万円以上の差がつきます。

特に注意が必要なのは、最新の再再販モデル（GDJ76）です。伝説となった再販モデル（GRJ76）と同じ感覚で手を出すと、思わぬ「資産価値の目減り」に直面するリスクがあります。

この記事では、ランクル250、200、100、80を乗り継ぎ、修理費で数百万を溶かしてきた私「大地」が、忖度なしの市場予測を公開します。ディーラー営業マンが口を閉ざす「暴落リスク」と「維持費の痛み」を知り、賢いカーライフの出口戦略を描いてください。

なお、現在進行形での新車・中古車価格データについては、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ 最新の新車・中古車価格はこちらでチェック ／

ランクル70のリセールが「異常」と言われる理由

なぜ、ランドクルーザー70はこれほどまでに高く売れるのか。その答えは「需要と供給のバランス崩壊」と「圧倒的な海外需要」にあります。

一般的なミニバンやSUVは、登録した瞬間に価値が2割下がり、10年後にはほぼゼロになります。しかし、ランクル70の場合、10年落ち・走行10万kmであっても、新車価格に近い金額、あるいはそれ以上で取引されるケースが珍しくありません。

資産価値を支える2つの柱

▼ 編集長 大地の「裏」解説

ここだけの話ですが、「リセールが良い」というのは「フレームさえ生きていれば」という条件付きです。

融雪剤でフレームが腐った個体や、修復歴をごまかした個体は、海外バイヤーからも見放されます。「70なら何でも高く売れる」という思考停止は危険です。

なお、なぜこれほどまでにランクル70のリセールだけが異常なのか、その構造的な理由については、下記の記事で深掘りしています。

＼ 「ボロいのに高い」には裏がある。その全貌 ／

モデル別リセール予測：再再販・再販・丸目の資産価値

ここでは、3つの世代に分けてリセールの現実（不都合な真実含む）を直視します。

モデル	型式	エンジン	現在の相場感	将来性の予測
再再販 (現行)	GDJ76	2.8L ディーゼル	定価〜微増	AdBlue必須が輸出のネックになる可能性あり。定価維持が目安。
再販 (2014)	GRJ76/79	4.0L ガソリン	超高騰	「期間限定」「大排気量ガソリン」の希少性で伝説化。最強の資産。
丸目 (旧車)	HZJ/PZJ等	4.2L ディーゼル等	高値安定	状態次第で青天井だが、維持費がかかるため純利益は薄い。

再再販（GDJ76）の「転売バブル」は終わるか？

2023年に復活した再再販モデル（GDJ76）は、発売直後こそオークションで1000万円近い値を付けましたが、現在は落ち着きを取り戻しています。

この再再販ランドクルーザー70（GDJ76）の最大のリスクは、「AdBlue（尿素水）」を必要とする近代的なディーゼルエンジンである点です。インフラが整っていない僻地や、質の悪い燃料が出回る地域への輸出では、シンプルな旧型エンジンよりも敬遠される可能性があります。

長期的には「定価を割らない優秀な車」にはなりますが、再販モデル（GRJ76）のような「投資商品」としての爆発力は期待しすぎない方が賢明です。

ちなみに、最新のランクル250のリセールバリューについては、下記の記事で予測しています。

＼ 70と250、5年後に笑うのはどっちだ？ ／

再販（GRJ76）が「最強の資産」である理由

2014年に1年間限定で販売された再販モデル（GRJ76）は、現在でも新車価格（約360万円）を大きく上回る400万円〜500万円台で取引されています。

理由は明白です。「壊れにくい大排気量NAガソリンエンジン（1GR）」を積み、「期間限定」だったから。この条件が揃ったGRJ76は、今後も「神格化」された資産として君臨し続けるでしょう。

丸目（旧車）は維持費との戦い

1990年代の丸目モデルも価格は高騰していますが、これは「レストア費用」や「維持費」とセットで考える必要があります。

例えば、エアコン（コンプレッサー）が壊れれば20万円、噴射ポンプのオーバーホールで30万円が飛びます。

「買った時より高く売れたけど、修理費を引いたらマイナスだった」 というのは、丸目オーナーあるあるです。資産形成どころか、維持するための「お布施」が必要になる覚悟を持ってください。

さらに古いランクル60系の価格高騰と事情については、以下の記事で解説しています。

＼ レストア地獄か、資産防衛か。60系の修羅場 ／

リセールを左右する「絶対条件」と装備

ランクル70を買う際、ここを間違えると売却時に50万円〜100万円単位の差がつくことがあります。好みに関わらず、リセールを意識するなら以下の鉄則を守ってください。

1. 前後デフロックは「必須科目」

メーカーオプションの「電動デフロック」は、絶対に装着してください。再販・再再販問わず、これが付いていない個体は、海外バイヤーからの評価が大きく影響します。

後付けするには高額な費用（部品代だけで30万〜）と手間がかかるため、中古市場では「デフロック無し」は輸出市場で厳しい評価を受けるのが現実です。「街乗りしかしないから要らない」という考えは、売る時に自分を苦しめます。

2. 色は「白」か「ベージュ」

逆に、再再販で設定されたアーバンカーキなどは流行り廃りがあるため、長期保有での評価は未知数です。資産価値を最優先するなら、冒険せずに定番色を選ぶのが鉄則です。

3. フルノーマルが一番強い

良かれと思って行ったカスタムが、査定額を下げる原因になります。特に、ボディへの穴あけ加工や、配線をズタズタにするような電装品の取り付けは厳禁です。

「いつでも純正に戻せる」 状態を維持することが、高額査定への近道です。派手なリフトアップや社外バンパーは、プラス査定どころか「処分費」を請求されるマイナス要因になることさえあります。

これから中古車を探す方は、リセールだけでなく「コンディションの見極め」も重要です。失敗しない中古車選びの方法については、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ 買ってはいけない「ハズレ個体」の特徴 ／

大地編集長のワンポイントアドバイス

編集長の大地です。

リセール、リセールと連呼してきましたが、ここで少し冷や水を浴びせます。

「金儲けのためだけに70を買うのはやめておけ」。これが私の本音です。

確かにランクル70は高く売れます。しかし、その乗り心地はトラックそのものです。家族からは「うるさい」「揺れる」と苦情が来ますし、毎年車検（1ナンバー/4ナンバーの場合）の手間もあります。丸目（旧車）に至っては、高く売れる時期が来る前に、エアコン修理や錆対策で100万円飛んでいくこともザラです。

「乗って楽しい、いじって楽しい。その結果として、手放す時に高く売れたらラッキー」

これくらいのスタンスでいないと、70との付き合いは続きませんよ。投機目的で買った人間が、乗り心地に耐えられずに半年で手放す姿を、私は何人も見てきましたから。

高値売却の鍵：輸出需要とオークション相場の裏側

リセールバリューの裏側にある「輸出需要」や、具体的な「オークション相場」の動きを知ることで、売り時を逃さない賢い判断が可能になります。

短期的な価格変動や、業者オークションのリアルな数字については、下記の記事で生々しいデータを公開しています。

＼ 業者が隠す「仕入れ値」と「売り値」の差額 ／

また、なぜ海外でここまで高く評価されるのか、具体的な仕向け地（輸出先）と25年ルールの関係については、以下で解説しています。

＼ あなたのランクル、次はどこの国へ行く？ ／

ランクル70のリセールに関するよくある質問（Q&A）

まとめ：最強の資産運用は「長く乗ること」

ランクル70のリセールバリューについて解説してきました。ポイントをまとめます。

ランクル70は、乗っている間の楽しさと、手放す時の資産価値を両立できる稀有な車です。しかし、その価値を享受できるのは、この車の「不便さ」すら愛せるオーナーだけです。

もし今、お手持ちのランクルの価値を知り、次のステップ（買い替えや資金作り）を検討しているなら、自分に合った売却方法を選んでください。

▼ ランクル70 売却方法の比較

方法	査定	手間	向いてる人
下取り	安	楽	損して楽したい
買取店	並	中	交渉に自信ある
オークション	高	中	電話NG・高値
廃車買取	期待	楽	不動・過走行車

ディーラーの下取り額を見て絶望する前に、一度市場の本当の価値を確認することをお勧めします。

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※ 20万km超えや、不動車でも値段がつく可能性があります。

なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？ 私の過去の失敗と、ランクルに注ぎ込んだ金額（と情熱）は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

＼ ランクルに家一軒分をつぎ込んだ男の末路 ／

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ランクル70の価格情報や、維持費の現実に立ち戻る場合は、以下の記事を参考にしてください。

＼ 維持費の現実、購入前にシミュレーション済みですか？ ／