プラド150の維持費は年いくら？1ナンバーと3ナンバー徹底比較【2025年版】

ゴールデンウィークの家族旅行で散財した直後、ポストに届く「51,000円」の自動車税通知書。この絶望感、プラドオーナーなら誰もが一度は味わう洗礼です。「いっそ1ナンバー（貨物）にすれば税金が16,000円になる」という甘い囁きに心が揺れるのも無理はありません。

しかし、現場を知る人間として言わせてください。安易な1ナンバー化は、かえってトータルの出費を増やし、最悪の場合「マンションの駐車場契約解除」や「任意保険難民」になりかねない「節税の罠」です。

この記事では、プラド150系の維持費を「3ナンバー（乗用）」と「1ナンバー（貨物）」で徹底的にシミュレーションし、あなたのライフスタイルにおける「唯一の正解」を断言します。

プラド150の維持費とは？年間総額の現実

結論から言います。プラド150を維持するには、ローンを除いても年間30万円〜50万円の固定費が必要です。

これは脅しではありません。燃料代、税金、保険、そして忘れがちな「タイヤ代」「オイル代」を含んだリアルな数字です。

プラド150維持費の内訳

維持費と一口に言っても、以下の要素が複雑に絡み合います。これら全てを計算に入れていますか？

特に「1ナンバー化」は、固定税金を劇的に下げる魔法のように見えますが、その代償として「快適性」と「社会的信用（駐車場・保険）」を失うリスクがあります。

プラド150の維持費シミュレーション【1ナンバー vs 3ナンバー】

ここでは、最も一般的な「2.7Lガソリン車」と「2.8Lディーゼル車」を例に、3ナンバーと1ナンバーの年間維持費を比較します。

条件: 年間走行1万km、レギュラー170円/L、軽油150円/L、実燃費（ガソリン8km/L、ディーゼル10km/L）、任意保険（20等級・車両保険込の概算）。

項目	3ナンバー (乗用)	1ナンバー (貨物)	差額の傾向
自動車税 (年額)	51,000円	16,000円	1ナが3.5万安い
重量税 (年換算)	20,500円	12,300円	1ナが安い
自賠責 (年換算)	10,005円	21,550円	1ナが高い
車検手数料 (年換算)	2.5万円 (2年に1回)	5.0万円 (毎年)	1ナが高い
高速料金 (休日割)	適用あり	適用なし・中型車料金	1ナが高い
任意保険	ダイレクト型OK	代理店型が主	1ナが高騰傾向

知っておくべき現実:

表を見て分かる通り、自動車税は圧倒的に1ナンバーが安いです。しかし、自賠責保険が高くなり、車検が「毎年」になるため、整備工場へ支払う手数料は倍になります。

さらに見落としがちなのが、以下の3つの「見えないコスト」です。

1. 「高速料金」の罠（休日割なし・中型車料金）

1ナンバー（普通貨物）になると、高速道路の区分が「中型車」扱いになります。これにより、普通車料金の約1.2倍になります。

さらに痛いのが、「休日割引（30%OFF）」が適用されません。

週末に家族で往復1万円の高速を使って旅行に行くとしましょう。

その差、1回で5,000円。年に7回旅行に行けば、自動車税で浮いた3万5千円は消し飛びます。

2. 「任意保険」の加入拒否

これが最も深刻です。多くのネット型（ダイレクト型）保険会社は、1ナンバーのプラドを引き受けてくれません。

「貨物車＝業務使用＝事故率が高い」とみなされるためです。

結果として、代理店型の高い保険に入らざるを得ず、保険料が年間数万円アップすることもザラです。特に車両保険をフルカバーで付けたい場合、審査はさらに厳しくなります。

3. 「毎年車検」のストレス

「毎年車検がある」ということは、「毎年工場に入庫予約をし、代車を手配し、車を持っていく」手間が発生するということです。

特にプラドオーナーに多いのが、「GWやお盆のキャンプ前に車検が切れる」パターン。工場の繁忙期と重なり、予約が取れずに足車を失う……そんな悲劇を私は何度も見てきました。

大地編集長のワンポイントアドバイス

1ナンバー登録をして「税金安くなった！」と喜んでいるのは、最初の5月だけだ。

正直に言おう。週末に家族で高速道路を使ってキャンプや帰省をするなら、私の経験上、迷っているなら「3ナンバー」のまま乗ることを強くおすすめする。

1ナンバー化には「マンションの駐車場NG」という隠れたリスクもある。

多くの分譲マンションや月極駐車場では「貨物車の契約不可」という規約があり、後から発覚して駐車場を追い出されたオーナーを私は何人も見てきた。管理組合から「トラックは停めないでください」と言われた時の絶望感は計り知れない。

また、貨物用タイヤ（LTタイヤ）への交換が必須となり、乗り心地がガチガチに硬くなる。「パパ、この車酔うから嫌だ」と子供に泣かれ、奥さんに詰められる未来を想像してみてほしい。

数万円の節税のために、家族の笑顔を犠牲にする必要はないはずだ。

プラド150の燃料代と実燃費

維持費の中で最もウェイトを占めるのが燃料代です。ガソリン車とディーゼル車、それぞれのリアルな数字を見てみましょう。

燃料代だけで見れば、年間約7〜8万円の差が出ます。長く乗るならディーゼルが有利ですが、車両本体価格差（約60万円〜）をペイできるかは走行距離次第です。

なお、プラドの実燃費データや、ガソリンとディーゼルの詳細な損益分岐点については、下記の記事で計算しています。

＼ ガソリン vs ディーゼル、元を取るには何万キロ？ ／

＼ 寿命が長いのはどっち？エンジンの耐久性を比較 ／

1ナンバー（貨物）登録の手順と注意点

それでも「維持費を極限まで削りたい」「自分は高速に乗らない」という方のために、1ナンバー化の条件を解説します。覚悟を持って進めてください。

1ナンバーと3ナンバーの法的な違いや、構造変更で失われる「7人乗り」の機能差などの詳細は、下記の記事でさらに深く掘り下げています。

＼ 毎年車検の「手間」と「コスト」を天秤にかける ／

＼ サードシートを捨てて後悔しませんか？ ／

よくある質問（Q&A）に現場の本音で答える

ネット上には「1ナンバー最高！」という声も溢れていますが、その裏側にあるリスクについて、現場視点で答えます。

最後に：目先の1万円より、家族の笑顔を守れ

「維持費を抑えたい」。その気持ちは痛いほど分かります。私もランクル貧乏時代、少しでも安くしようと必死でした。

しかし、1ナンバー化で浮いたお金と引き換えに、車内の会話が減ったり、奥さんが不機嫌になったりしては本末転倒です。

プラドという車は、単なる移動手段ではありません。「家族との思い出を作るための最強のツール」のはずです。

結論を言います。

週末に家族を乗せて走るなら、悪いことは言いません。3ナンバーのまま乗ってください。

それでも維持費が苦しいなら、1ナンバー化のような裏技を探すよりも、まずは「固定費の王様」である自動車保険を見直すことが先決です。

特に車両保険が高額になりがちなプラドだからこそ、保険会社を変えるだけで年間5万円以上の節約になることも珍しくありません。リスクを負わずに、確実にお金が浮きます。

今の保険料が適正か、一度確認してみてください。浮いたお金で、家族と美味しい焼肉に行きましょう。

＼ プラドの保険料、実は年間5万円安くなるかも？ ／

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私がなぜここまで維持費や「家族との時間」にこだわるのか。その原点となる数々の失敗と、歴代ランクルの車歴は、プロフィールで赤裸々に語っています。

＼ 失敗だらけのランクル人生、私のすべてを晒します ／

もしこの記事が、あなたの「1ナンバーの幻想」を打ち砕き、家族の笑顔を守るきっかけになれば、これほど嬉しいことはありません。

SNSで「危うく1ナンバーにするところだった！」とシェアしていただければ、次の記事を書く原動力になります。

後継モデルであるランクル250の維持費も気になる方は、こちらの記事で比較しています。

＼ 新型250の維持費はプラドより高い？安い？ ／

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