ランクル70維持費比較｜1ナンバーと3ナンバーの税金・燃費・総額

「再再販のランクル70、喉から手が出るほど欲しい。でも3ナンバー化で維持費が倍増したって本当？」

「税金が安い1ナンバー（再販）の中古を買った方が、妻を説得しやすいんじゃないか？」

今、あなたは深夜のベッドの中で、スマホの電卓を叩きながらそう葛藤していませんか。

世帯年収や子供の教育費を天秤にかけ、月々の固定費は1円でも削りたい。その気持ち、痛いほどわかります。

なぜなら、私自身がかつて維持費の計算を甘く見積もり、家庭内ローンが焦げ付きかけた経験があるからです。

歴代ランクルで地球12周分（50万km）を走破してきた私が、先輩としてハッキリ言います。

表面上の税金だけを見て1ナンバーを選ぶと、「金銭的なトータルコスト」と「時間という資産」の両方を失うことになります。

この記事では、カタログやディーラーでは絶対に教えてくれない「維持費の泥臭いリアル」を暴露します。

税金、燃費、車検の手間、そして高速料金の罠。すべてを実測値で計算し、あなたのライフスタイルにおける「正解」を断定します。

ランクル70の年間維持費シミュレーション

結論から言います。

「平日に休みが取れないサラリーマンは、黙って3ナンバー（再再販）を買え」

「手間を愛せる変態と、週末を捨てられる人だけが、1ナンバー（再販）に乗れ」

これが現場の真実です。

「1ナンバーは税金が安いからお得」というのは、昭和の価値観か、実際に維持して計算したことがない人の戯言です。

以下に、再再販（GDJ76・3ナンバー）と、再販（GRJ76・1ナンバー）のリアルな年間維持費を比較しました。

【年間維持費比較表】

※年間走行1万km、実燃費換算、任意保険20等級、駐車場代除く概算

※車両の状態、車検依頼先、地域により変動します。

項目	再再販 (GDJ76)	再販 (GRJ76)	決定的な違い
区分	3ナンバー (乗用)	1ナンバー (貨物)	ライフスタイルの差
自動車税	51,000円	16,000円	1Noが圧倒的勝利
重量税	20,500円/年	12,300円/年	1Noは年額換算
自賠責	17,650円/年	20,370円/年	1Noの方が高い
車検手数料	約50,000円 (2年に1回)	約50,000円 (毎年)	最大の落とし穴
燃料代	約145,000円 (軽油)	約283,000円 (ハイオク)	倍近く違う
AdBlue代	約3,000円	0円	新型のみ必要
合計目安	約287,150円	約381,670円	実は新型が安い

見てください。「税金が安い1ナンバー」の方が、トータルで年間約10万円も高いのです。

この事実を突きつけられた時、あなたは妻になんと説明しますか？

「税金は安いんだ！」と力説しても、通帳から消えていく金額は1ナンバーの方が多い。これでは家庭内稟議は通りません。

「でも、自分はもっと安く維持できるはずだ」と思いましたか？ その甘い考えが命取りになります。年収別のシミュレーションで、現実を直視してください。

＼ 年収400万でも維持できる？ ／

それぞれの内訳にある「毒」と「罠」を、さらに深く掘り下げていきます。

1ナンバーと3ナンバーの「税金」の圧倒的差額

維持費の中で唯一、1ナンバーが輝くのが「自動車税」です。ここだけ見れば、確かに神がかった安さです。そもそも、両者の法的な定義はどう違うのでしょうか。

【定義】1ナンバーと3ナンバーの違い

自動車税の比較

この差額、年間35,000円。

4.0Lの大排気量車に乗っているのに、コンパクトカー以下の税金で済む。これは確かに快感です。「国に税金を払いたくない」という反骨精神がある人にはたまらないでしょう。

しかし、これは「悪魔の契約」です。

たった3.5万円の安さと引き換えに、あなたは「毎年の車検」と「高速道路の休日割引なし」という十字架を背負うことになります。

そもそも「貨物登録（1ナンバー）」のメリット・デメリットを根本から理解せず契約すると、後で取り返しのつかないことになります。

＼ 知らないと車検で思わぬ出費を強いられます ／

「毎年車検」という1ナンバー最大のコスト

1ナンバーを選ぶ際、覚悟しなければならないのが「毎年やってくる車検の絶望」です。

3ナンバー（乗用）は新車登録から3年後、以降は2年ごとに車検です。

対して、1ナンバー（貨物）は、新車時から制度上、例外なく毎年車検です。

あなたの時給はいくらですか？

「ユーザー車検なら法定費用だけで済むから安い」と主張する人がいます。確かに金銭コストは下がります。

しかし、平日の日中に陸運局へ行くために、会社を有給で休むコストを計算に入れていますか？

これらを「趣味」として楽しめる人以外にとって、毎年車検は「ただの苦行」です。整備工場に丸投げすれば、毎年数万円の手数料が確実に飛んでいきます。

■ 大地の実録：ユーザー車検の落とし穴

私も昔は「手数料がもったいない」とユーザー車検に通っていました。しかしある年、ヘッドライトの光軸がわずかにズレており検査不合格。

近くのテスター屋（予備検査場）に駆け込み、数千円の追加出費。さらに再検査の列に並び直し、半日がつぶれました。

焦りと疲労でグッタリして帰宅した時、思いました。「プロに頼んで、その時間働いた方が安かったな」と。

さらに、長く乗るためには車検だけでなく、日々のメンテナンスコストも無視できません。特にオイル交換はエンジンの寿命に直結します。

＼ エンジンを壊したくない人限定 ／

大地編集長のワンポイントアドバイス

私は歴代ランクルで1ナンバーも3ナンバーも経験してきましたが、はっきり言います。

「毎年車検」を決して甘く見てはいけません。

最初の1〜2年は「愛車の健康診断だ」と楽しめますが、3年目くらいから本当に面倒になります。

特に、カスタムを楽しみたい人。「今回はこのパーツで通るか？」「構造変更が必要か？」という不安が毎年襲ってきます。

忙しいサラリーマンの方にとって、「2年間、何もしなくていい（法的義務がない）」という3ナンバーの権利は、税金の差額35,000円以上の価値がある。私はそう確信しています。

高速料金の罠「休日割引」の有無

ここが見落とされがちな、地味かつ強烈なボディブローです。

ランクル70に乗るあなたは、週末に家族や友人とキャンプや釣りに出かけるはずです。

1ナンバー（普通貨物）は、深夜割引などは適用されますが、土日祝日の30%割引対象外です。

例えば、週末に片道3,000円の高速道路を使ってキャンプに行くとします。

往復6,000円。月2回行けば12,000円。年間144,000円。

ここから30%割引が効くか効かないかで、年間約43,000円もの差が出ます。

これだけで、先ほどの自動車税のメリット（35,000円差）が完全に吹き飛び、マイナスに転落します。

「1ナンバーは維持費が安い」と信じ込んでいると、高速料金の明細を見て青ざめることになります。

燃料代とAdBlue｜ハイオクと軽油で年間14万円の差

日々の出費で最も痛いのがここです。

リッター単価が20〜30円違い、さらに燃費性能が倍近く違います。年間1万km走る場合、燃料代だけで約14万円の差がつきます。

再販モデル（ガソリン車）のエンジン音やフィーリングは最高ですが、アクセルを踏むたびにチャリンチャリンと小銭がマフラーから飛んでいく感覚になります。

ただし、新型（ディーゼル）には「アドブルー（尿素水）」の補充が必要です。「アドブルー切れでエンジン始動不能」というリスクを回避するためには、正しい知識が必要です。

＼ 警告灯が点灯する前に ／

また、エンジンの特性や詳細な実燃費データの違いについては、こちらを確認してください。

＼ リッター5kmの現実と軽油の恩恵 ／

ランクル70維持費に関するよくある質問（Q&A）

まとめ：計算機を捨てて、覚悟を決めろ

ここまで、散々「金」の話をしてきました。

「1ナンバーは損だ」「3ナンバーの方が合理的だ」と。

しかし、最後に一番大切なことを言います。

本当に欲しいなら、維持費なんて計算するな。

もしあなたが、「丸目の再販モデルのデザインが死ぬほど好きだ」「4.0Lガソリンエンジンの咆哮がないと生きていけない」と思うなら、年間10万円の損など、誤差の範囲です。

維持費の安さだけで車を選ぶなら、プリウスや軽自動車に乗ればいい。

それでも私たちがランクルを選ぶのは、「こいつと一緒なら、どこへでも行ける」というロマンに金を払っているからです。

どちらを選んでも、ランクルはあなたの人生を確実に豊かにしてくれます。

重要なのは、「知らずに買って後悔する」のと、「覚悟して買って楽しむ」のとの違いです。この記事を読んだあなたは、もう後者になれるはずです。

さあ、覚悟は決まりましたか？

市場には「良質な個体」が一瞬で出てきて、一瞬で消えていきます。特に再販モデルの1ナンバーは、中古車市場での出会いが全てです。「まだ買うかわからない」という段階でも、まずは市場の在庫状況を知ることから始めてください。

＼ 一般には出回らない「非公開在庫」を探す ／

>>ガリバー中古車在庫問い合わせ

もし最新のランクル250と維持費を比較して迷っているなら、こちらの記事も必ずチェックしてください。最新モデルは維持費も優秀ですが、また違った「悩み」があります。

＼ 250と70、維持費が安いのはどっち？ ／

私がここまで維持費やリスクについて口うるさく言うのは、過去に「憧れ」だけで車を買い、修理費地獄で愛車を手放した仲間を何人も見てきたからです。

私の失敗談と、そこから学んだ「賢いカーライフ」の原点は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

＼ 50万km走ってわかった「壊れない」真実 ／

もしこの記事で、あなたの迷いが少しでも晴れたなら、ぜひSNSでシェアしてください。「計算のおかげで嫁ブロックを突破できた！」という報告、待ってます。

次のキャンプ場でお会いしましょう。

ランクル70という「相棒」の全体像に戻る場合は、下記の記事を参考にしてください。

＼ ランクル70再再販の全てを知る ／