ランクル250完全ガイド｜価格・納期・サイズからカスタムまで総まとめ

「ランクル250、かっこいいですよね。欲しいですよね。」

その気持ち、痛いほどわかります。角張った原点回帰のデザインは、私たちのような四駆好きの魂を揺さぶりますから。

夜な夜なYouTubeの試乗動画を見ては、「この車でキャンプに行ったら最高だろうな」と妄想し、同時に「でも、うちの駐車場に入るのか？」「900万のローン、本当に払えるのか？」「奥さんをどう説得すればいい？」と、胃が痛くなるような不安に襲われていませんか？

もし勢いだけでハンコを押そうとしているなら、一度立ち止まってください。

この車、正直に言って「デカすぎ」ますし、手に入れるまでの道のりは「長すぎ」ます。そして、維持費も決して安くはありません。生半可な気持ちで手を出すと、納車後の生活が破綻しかねません。

この記事は、ランクル250の良い部分も悪い部分も、すべてをさらけ出した「購入前の最終確認書」です。

300系、プラドと乗り継ぎ、現場で油まみれになってきた私が、あなたがこの車を買って本当に幸せになれるのか、それとも地獄を見るのか、その判断材料をすべて提示します。

ランクル250とは？プラド消滅と原点回帰の真実

結論から言うと、ランクル250は「プラドの後継」ですが、「プラドではありません」。

これまで「ライトデューティー」として親しまれてきたプラドの名前を捨て、兄貴分であるランクル300と同じ最強のフレーム（GA-Fプラットフォーム）を手に入れた、まったく新しい怪物です。

質実剛健への回帰

「250」という数字には、ランクルの原点である「どこへでも行き、生きて帰ってこられる車」という思想が込められています。300系が「豪華絢爛なラグジュアリー」に進化したのに対し、250系は「使い倒せる道具」としての質実剛健さを取り戻しました。

プラドとの決定的な違い

最大の違いはその「骨格」です。300系と同じフレームを採用したことで、走りの剛性感はプラドとは比較にならない次元に到達しています。しかし、それは同時に「ボディサイズの肥大化」という代償も伴いました。

ランクル250の価格・納期・サイズ・燃費の現実

ここからはカタログの綺麗な写真ではなく、数字と現実を見ていきましょう。

項目	スペック・数値	備考（本音）
ボディサイズ	全長4,925 × 全幅1,980 × 全高1,870 mm	幅1980mmは日本のスーパーやコインパでは「迷惑」レベルです。ドアパンチのリスクと常に隣り合わせです。
価格帯	520万円 〜 785万円	乗り出しはオプション・諸費用込みで実質600万〜950万コース。年収1000万でもカツカツです。
燃費 (WLTC)	ディーゼル：11.0km/L ガソリン：7.5km/L	実燃費はここから2〜3割落ちます。ガソリン車は街乗り5km/L覚悟。ハイオクではありませんが、給油回数は増えます。
納期	1年〜未定（抽選販売が主）	「お金があっても買えない」のが今のランクルの常識。お子さんが入学してから卒業するまで待つ可能性すらあります。

【悲報】サイズと駐車場の壁

特に警告したいのが「全幅1,980mm」という数字です。プラド（1,885mm）から約10cmも拡幅されました。

日本の一般的な駐車場の枠は幅2,500mm程度。ドアを開けるスペースを考えると、隣に車がいる状態での乗り降りは「苦行」になります。

「うちは戸建てだから大丈夫」と思っていても、出先のスーパー、病院、家族旅行先のホテルで停められる場所は確実に減ります。また、古い洗車機では「入庫不可」と断られるケースも増えています。

維持費の重さ

車両価格が上がれば、当然保険料も上がります。特に車両保険は、盗難リスクの高さから高額になりがちです。等級にもよりますが、車両保険だけで年間10〜20万円は覚悟してください。さらに毎年の自動車税、重量税、そしてディーゼル車はAdBlue（尿素水）の補充コストもかかります。「なんとなく」で維持できる金額ではありません。

大地編集長のワンポイントアドバイス

「プラドの感覚で乗り換えると、絶対に後悔します」

私のところにも、「納車されたけど、嫁さんが運転できないと言って手放したい」という相談がすでに何件か来ています。

幅1980mmというのは、もはやマイクロバスに近い感覚です。狭い住宅街でのすれ違いでは、電柱や対向車のミラーが凶器に見えてきます。

「大きいことはいいことだ」なんて昭和の価値観は捨ててください。自分の生活圏の道路事情と駐車場サイズ、これをメジャーで測ってからディーラーに行くこと。それができないなら、250に乗る資格はありません。

ランクル250の最新納期と受注状況

「で、いつ買えるの？」というのが最大の悩みどころでしょう。

現状、多くの販社で「抽選販売」や「受注停止」が続いています。2.7Lガソリンモデルは比較的納期が早い傾向にありますが、本命の2.8Lディーゼルターボは争奪戦です。

どうしても「1年も待てない」「今すぐ乗りたい」という場合は、市場に出回る前の「非公開在庫」も含めて探せるサービスを使って、新古車や未使用車を狙い撃ちするのも賢い戦略です。ディーラーで指をくわえて待っている間に、賢い人はとっくに乗り回しています。

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※ 「在庫確認」は無料です。ディーラーで塩対応される前に、ここにある「即納車」のリストを見ておいてください。心の余裕が違います。

最新の納期情報や、少しでも早く手に入れるための裏ワザについては、下記の記事で詳しく解説しています。

ランクル250のグレード構成と価格の正解

グレード選びも悩ましいポイントです。「ZX」「VX」「GX」とありますが、リセールや装備を考えると「VX」が最もバランスが良い選択肢と言えます。しかし、予算を抑えたいなら「GX」という質実剛健な選択もアリです。

グレードごとの装備差や、乗り出し価格のシミュレーションについては、下記の記事で詳しく解説しています。

ディーゼル vs ガソリン｜燃費と維持費の比較

「初期費用の安いガソリンか、トルクフルで燃料代の安いディーゼルか」。

これは永遠のテーマですが、250系に関しては「リセール」も含めて計算する必要があります。

比較項目	2.8L ディーゼル	2.7L ガソリン
車両価格	高い（+70万〜）	安い
燃料代	安い（軽油）	高い（レギュラー）
パワー感	トルクフルで楽	坂道・高速で非力
静粛性	カラカラ音がする	非常に静か
リセール	最強（海外需要◎）	国内需要メイン
推奨	本命（長く乗るなら）	街乗り・予算重視

私は両方乗りましたが、高速道路での追い越し加速におけるディーゼルのトルク感は別格でした。一度味わうと、ガソリン車の「回して走る」感覚が少し頼りなく感じるかもしれません。ただし、ガソリン車の静けさは捨てがたい魅力です。

実燃費データに基づいた維持費のガチンコ比較については、下記の記事で詳しく解説しています。

ランクル250 vs 300 vs プラド｜違いと選び方

兄貴分の300系、先代のプラド150系、そしてレクサスGX。選択肢は250だけではありません。

「300系の中古を狙うべきか？」「完成された最終型プラドを買うべきか？」迷っている方も多いはずです。

特に「最終型プラド」は完成度が極めて高く、サイズも日本の道路事情にマッチしています。「あえてプラドを選ぶ」という選択は、決して妥協ではなく「賢明な判断」だと私は思います。

各モデルとの決定的な違いや、あなたに最適な一台の選び方については、下記の記事で詳しく解説しています。

▼ ※他モデルの個別詳細記事はこちら

比較だけでなく、各モデルを深く知りたい方は以下の個別記事も参考にしてください。

おすすめカスタムと内装の使い勝手

ランクル250は「イジってナンボ」の車でもあります。丸目ヘッドライトへの換装や、オフロードタイヤの装着など、カスタムの幅は無限大です。

また、内装のチープさを指摘する声もありますが、それもカスタム次第でどうにでもなります。

最初はノーマルで乗って、不満が出てきたら一つずつパーツを変えていく。そうやって「自分だけの一台」に育てていく過程こそが、ランクルの醍醐味です。泥沼へようこそ。

定番のカスタムパーツや、内装を便利にするアイテムについては、下記の記事で詳しく解説しています。

ランクル250に関するよくある質問（Q&A）

まとめ：まずは何から検討すべきか

ランクル250は、間違いなく「良い車」ですが、「誰にでも合う車」ではありません。

これらをクリアできるなら、250はあなたの人生を豊かにする最高の相棒になります。泥だらけになって遊び、家族と最高の思い出を作ってください。

「なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？」

私の過去の失敗と、ランクルに注ぎ込んできた泥沼の車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

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「大地さんの記事を読んで、買う決心がつきました（逆に、諦めがつきました）」という声が、次の記事を書く原動力になります！

ランクル250の納期や最新情報について、さらに詳しく知りたい方はこちらへお進みください。

※本記事の情報は執筆時点（2025年11月）のものです。購入や契約の最終判断はご自身の責任で行ってください。また、カスタム等に関する記述は法規適合を保証するものではありません。