ランクル300エンジン全貌｜V6ツインターボの耐久性と加速性能

「ランクルからV8が消えたら、それはもうランクルじゃない」

そう嘆き、カタログを閉じたのはあなただけではありません。私も先代200系の1UR-FEが奏でる重厚なV8サウンドを愛する一人として、このダウンサイジングには正直、不安しかありませんでした。

しかし、結論から言います。

ランクル300のV6ツインターボは、V8を過去の遺物にする「暴力的な性能」を持っています。

ただし、その代償として「整備性の悪化」や「将来的な熱害リスク」という新たな時限爆弾も抱え込みました。

この記事では、トヨタが威信をかけて開発したV35A-FTS（ガソリン）とF33A-FTV（ディーゼル）の技術的詳細を、メーカーが決して語りたがらないデメリットと共に解説します。

なお、ランクル300のサイズや基本的な選び方については、下記の記事で詳しく解説しています。

私は歴代ランクルを乗り継ぎ、地球12周分を走ってきました。その経験から、カタログ数値の裏にある「泥臭いエンジンの真実」を語ります。

ランクル300のエンジンは「歴代最強のV6ツインターボ」です

結論から述べます。

ランクル300に搭載されたエンジンは、ガソリン・ディーゼル共に「歴代最強のパワーとトルクを誇るモンスター」です。

V8神話に囚われていると本質を見誤ります。

今回のV6ツインターボ化は、単なる環境規制への妥協ではありません。

TNGA（GA-Fプラットフォーム）の刷新に合わせ、「砂漠の真ん中で生き残り、かつ競合SUVを置き去りにする」ために、トヨタが必要だと判断した進化です。

エンジン型式と基本構成

ランクル300には以下の2種類の新開発エンジンが設定されています。

「ダウンサイジング」とは排気量のみの話です

正確に定義します。

ダウンサイジングとは、排気量を縮小しながらも、過給機（ターボ）等の技術を用いて従来以上の出力と燃費性能を実現する手法のことです。

排気量は減りましたが、過給機によって吸入空気量は増大しています。

実質的なアウトプットは先代の4.6L V8（1UR-FE）を遥かに凌駕します。

「小さくなった」のではなく、「筋肉質になった」と理解するのが正解です。

なお、かつての名機である歴代V8エンジンの詳細スペックや、今あえてV8モデルを選ぶメリットについては、以下の記事で解説しています。

V6ツインターボ（ガソリン・ディーゼル）のスペックと不都合な真実

ここではカタログ数値を並べるだけでなく、オーナーが直面する「維持のリアル」を比較します。スマホで見やすいよう、要点を絞りました。

項目	ガソリン (ZX/VX/AX/GX)	ディーゼル (ZX/GR-S)
エンジン型式	V35A-FTS	F33A-FTV
最高出力	415ps / 5200rpm	309ps / 4000rpm
最大トルク	650Nm	700Nm
使用燃料	ハイオク	軽油 + AdBlue
燃費 (WLTC)	7.9〜8.0km/L	9.7km/L
0-100km/h	約6.7秒 (実測値)	約7.4秒 (実測値)

※参考：先代200系（V8・4.6L）は最高出力318ps、最大トルク460Nm、燃費6.7km/Lでした。新型がいかに劇的な進化を遂げたかが分かります。

ガソリンエンジンの驚異的な加速と熱問題

V35A-FTSは、2.5トンの巨体を6秒台で時速100kmまで引っ張ります。

アクセルを踏み込んだ瞬間、V8のような「ドロドロ」とした重低音ではなく、「クォーン」という粒の揃った乾いたサウンドと共に、スポーツカー並みの加速Gが襲いかかります。

しかし、高出力化に伴いエンジンルーム内の熱量は凄まじいことになっています。

補機類や樹脂パーツ、ゴム類の劣化は、スカスカだったV8時代よりも確実に早まります。

10年後、熱硬化によるオイル漏れや水漏れとの戦いが待っている可能性が高いです。

ディーゼルの「ホットV」構造とAdBlueの手間

ディーゼルエンジンのF33A-FTVは、Vバンクの内側にターボを配置する「ホットV」レイアウトを採用しました。

これにより排気ガスがタービンに届く距離が短くなり、ディーゼル特有のもっさりしたラグが消滅しました。

ただし、整備性は最悪です。

ターボ交換等の重整備が発生した場合、エンジン周辺の補機類を全て外す必要があり、工賃は跳ね上がります。

また、AdBlue（尿素水）の補充は必須です。

これを切らすとエンジン再始動ができなくなるため、長距離遠征時のリスク管理項目が一つ増えてしまいました。

なお、ディーゼルエンジンの寿命を縮めるNG行為や、長持ちさせるための具体的なメンテナンス術については、下記の記事で詳しく解説しています。

構造の複雑化による故障リスクの増大

ここが最大の「毒」です。

従来のV8自然吸気エンジンは、構造がシンプルで「壊れようがない」設計でした。

しかし、新型のツインターボエンジンは部品点数が爆発的に増えています。

これらは全て「将来の故障原因」です。

また、ハイパワーを受け止めるタイヤも消耗品です。

ランクル300の大径タイヤはディーラーで交換すると20万円コースですが、ネット通販なら大幅に費用を抑えられます。維持費を抑える工夫は必須です。

「ディーラーのタイヤ見積もりに絶望した」あなたへ。ネット通販×近所のスタンド交換なら、費用を半額以下に抑えられます。

>>タイヤの購入と取付予約が同時にできるサービス【TIREHOOD（タイヤフッド）】

新車保証（5年10万km）があるうちは良いですが、中古で15万kmを超えた個体を買うのは、爆弾を抱えるようなものだと認識してください。

10速AT（Direct Shift-10AT）とのマッチングと加速性能

エンジンの性能を最大限に引き出すのが、新開発の10速オートマチックトランスミッション（Direct Shift-10AT）です。

0-100km/h加速はスポーツカー並み

実際にアクセルを床まで踏み込むと、恐怖を感じるほどの加速を見せます。

低速域でのギクシャク感

一方で、多段化の弊害として、低速域（特に渋滞時や極低速のオフロード）でギア選びに迷うような挙動を見せることがあります。

プログラムのアップデートで改善されつつありますが、6速AT時代の「鷹揚なスムーズさ」とは質が異なることを覚えておいてください。

大地編集長のワンポイントアドバイス

私も最初は「V6なんて…」と食わず嫌いをしていました。80系の直6、200系のV8と乗り継いできた身として、多気筒エンジンのロマンが消えるのは寂しかったからです。

ですが、納車されてアクセルを踏んだ瞬間、その未練は吹き飛びました。「速い。とにかく速い」。

ただし、ボンネットを開けた時の「ギチギチに詰まったエンジンルーム」を見た瞬間、整備士としての本能が警鐘を鳴らしました。

「これ、アンダーカバー外すだけでもボルト何本あんだよ…オイルフィルター交換すら手が入らねぇぞ」と。

「性能はSSSランク、整備性はCランク」。これが今の私の評価です。

長く乗るつもりなら、エンジンオイル管理だけは狂気的なまでに徹底してください。ターボ車におけるオイル管理の杜撰さは、即死につながります。

エンジン特性を踏まえた賢い選び方

ここまでスペックとリスクを解説しましたが、「結局どっちを選べばいいの？」という疑問が残るでしょう。エンジンの性格から推奨するユーザーを分けます。

なお、ガソリンとディーゼルの詳細な維持費比較や、リセールバリューを含めた総合的な選び方については、下記の記事で詳しく解説しています。

ランクル300エンジンに関するよくある質問（Q&A）

まとめ：V8への未練を捨てろ。この怪物は、あなたの想像を超えている

ランクル300のエンジンは、環境規制という荒波を乗り越えるために生まれた、トヨタ技術陣の執念の結晶です。

「V8じゃなくなったから」という理由で購入を躊躇するのは、あまりにも勿体無い。

この圧倒的なトルクを一度体験すれば、シリンダーの数など些細な問題だと気づくはずです。

私たちは、この「新しい怪物」と共に生きていくしかないのです。

多少の手間と金はかかるかもしれません。しかし、それを補って余りある「征服感」が、この車にはあります。

なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

もしこの記事が、あなたの背中を押す（あるいは踏みとどまらせる）きっかけになったなら、ぜひSNSでシェアやメッセージをください。同志からの熱い反応だけが、次の記事を書く原動力になります！

目的	おすすめサービス	編集長の一言
中古車を探す	>>ガリバー中古車在庫問い合わせ	「納車待ち4年に疲れた」あなたへ。 市場に出回らない「非公開在庫」なら、即納のランクル300が見つかるかもしれません。
今の愛車を売る	>>”車査定は新時代へ” 中古車買取一括査定【MOTA車買取】	「一括査定の電話地獄」は過去の話。 上位3社の高額オファーだけが届く、忙しいオーナーのためのスマートな売却術。
じっくり高く売る	>>一括査定はもう古い！より高く愛車を売却できるクルマ買取オークション【ユーカーパック】	「営業電話ゼロ」の静寂。 個人情報を守りながら最大8000社が入札。オークション形式で愛車の最高値を狙い撃ち。
快適化する	>>純正カーナビやカーAVにplusして「できない」を「できる」に！【ナビ男くん】	「同乗者を退屈させない」最高のおもてなし。 走行中のTV視聴とナビ操作を解禁する、ランクル300専用の必須アイテム。

「売り時」を逃して後悔したくない人へ。今の相場を知ることは、愛車を守る最強の防御です。

MOTA車買取で愛車の最高額をチェックする

ランクル300の総合的な解説に戻る場合は、下記の記事を参考にしてください。