結論から言います。「TX-Lパッケージ（7人乗り・ディーゼル・サンルーフ付き）」以外を選ぶと、売る時に50万円以上損をします。
「500万円も出したのに、内装が商用車みたい…（TX）」
「エアサスが壊れて修理見積もりが30万円…（TZ-G）」
そんな後悔をしたくないなら、この記事を最後まで読んでください。
歴代ランクルを乗り継ぎ、地球12周分（50万km）を走破してきた私が、カタログには載っていない「所有満足度」と「維持のリアル」を解説します。
これを読めば、あなたは無駄な出費を回避し、資産価値の高い「正解のプラド」を手に入れることができます。
【この記事の要約：3秒で分かるプラドの正解】
- 結論：TX-L（ディーゼル・7人・サンルーフ）一択。
- TXの罠：内装がチープ。ガチのカスタム勢以外は非推奨。
- TZ-Gの罠：走りは最高だが、エアサス故障で数十万円飛ぶ。
- 裏技：リセールが良いので、実質負担額はTX-Lが一番安い。
＼ 知らないと商談でカモにされます ／
ディーラーの言い値で契約する前に、まずは「適正価格」の現実を知ってください。
プラド150系のグレード構成と基本の「違い」
プラド150系（特に後期型）のグレード構成は非常にシンプルです。まずはざっくりとした位置付けを理解しましょう。
3つのグレード構成
大きく分けて以下の3種類しかありません。
- TX: ベースグレード。必要最低限の装備。ガソリン/ディーゼル、5人/7人乗りが選べる。
- TX-Lパッケージ: 一番人気。TXに豪華装備（本革・快適機能）を追加した仕様。
- TZ-G: 最上級グレード。ディーゼル・7人乗りのみ。エアサスやKDSSなど走行性能を強化。
エンジンと乗車定員の組み合わせ
グレードによって選べるエンジンと定員が異なります。
| グレード | エンジン | 定員 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| TX | ガソリン / ディーゼル | 5人 / 7人 | コスパ重視、カスタムベース |
| TX-L | ガソリン / ディーゼル | 5人 / 7人 | 本命。高級感と実用性のバランス |
| TZ-G | ディーゼルのみ | 7人のみ | 走り重視。電子制御てんこ盛り |
ベースグレード「TX」の装備とコスパの現実
「どうせリフトアップしてカスタムするから、ベースは安い方がいい」。
そう考える方以外には、正直おすすめしません。
「ランドクルーザー」という名前に期待する高級感は、ここにはないからです。
500万円級なのに「ウレタンハンドル」
TXの最大のデメリットは内装の質感です。
- ハンドル: ウレタン素材（営業車のような手触り）
- シート: ファブリック（布）シート。手動調整。
- 快適装備: シートヒーターやベンチレーション（通風機能）は装着不可。
逆に「TX」がおすすめな人
あえてTXを選ぶメリットもあります。
- 徹底的にカスタムする: シートカバーを付け、社外ハンドルに交換し、足回りも変えるならTXで十分です。
- 初期費用を抑えたい: TX-Lとの価格差は約50万円。ここを削ってでも新車のプラドに乗りたい場合。
一番人気「TX-Lパッケージ」が選ばれる理由
街ですれ違うプラドの多くが、この「TX-Lパッケージ」です。
なぜなら、＋50万円の価格差以上の「装備」と「リセール」が付いてくるからです。
圧倒的な装備差：これぞ高級SUV
TXと比較して、以下の装備が標準になります。特に「ベンチレーション」は夏場の革シートの蒸れを防ぐ神装備です。
| 装備 | TX | TX-Lパッケージ |
|---|---|---|
| シート素材 | ファブリック | 本革 |
| シート調整 | 手動 | 電動（パワーシート） |
| 快適機能 | なし | 快適温熱シート＋ベンチレーション |
| ハンドル | ウレタン | 本革巻き＋木目調 |
| サードシート | 手動格納 | 電動格納（※オプション/一部標準） |
リセールバリューの王者
中古車市場や輸出市場（海外）で最も需要があるのが、このTX-Lパッケージです。「本革シート」と「サンルーフ」の組み合わせは、輸出における必須条件のようなものです。
TXを買って後から本革シートカバーを付けても、査定額はTX-Lには及びません。
大地編集長のワンポイントアドバイス
「予算が厳しいからTXにしようかな…」と迷っているあなた。悪いことは言いません、無理をしてでもTX-Lにしておきなさい。
私は過去、ケチってベースグレードを買ったことがありますが、毎日触れるハンドルがウレタンだったり、雨の日に手動でシートを合わせたりするたびに「ああ、上のグレードにしておけば…」と後悔しました。
何より、売る時の金額が違います。3年後、5年後に手元に残るお金（残価）を計算すれば、実質的な負担額はTXもTX-Lも変わりません。いや、むしろTX-Lの方が安い場合すらあります。
「迷ったらTX-Lのディーゼル、サンルーフ付き」。これが鉄則です。
＼ 50万円高くても、売る時にもっと高く売れる ／
なぜTX-Lだけが別格扱いされるのか？その「リセール神話」の裏側を暴露します。
最上級「TZ-G」の光と影（エアサス・KDSS）
カタログの表紙を飾る最上級グレード「TZ-G」。TX-Lとの差額は100万円近くになります。ここには、お金を出せる人だけが味わえる「極上の走り」と、オーナーを悩ませる「維持費の恐怖」が同居しています。
TZ-Gだけの専用装備
- KDSS（キネティックダイナミックサスペンションシステム）: オンロードでのロール（横揺れ）を抑え、オフロードでは足の動きを良くする魔法のスタビライザー。
- AVS＆リア電子制御エアサスペンション: 走行モード（Comfort/Sportなど）に応じて足回りの硬さを調整可能。後ろの車高調整もできます。
- 専用19インチホイール: 都会的なデザイン。
【毒】エアサスとKDSSの故障リスク
TZ-Gの最大の懸念点は、これらの高度な電子制御部品が「いつか壊れる」ということです。
- エアサス: ゴム風船のような構造です。経年劣化でエア漏れを起こすと車高が下がり、走行不能になります。修理費は1本数万円〜、全交換なら数十万円コースです。
- KDSS: 油圧シリンダーからのオイル漏れリスクがあります。ここも修理費は高額です。
「新車で買って5年以内に乗り換える」なら保証期間内なので最高ですが、「中古で買って10年乗る」なら、修理費の覚悟が必要です。
結論：あなたにおすすめのグレード診断
最後に、あなたの状況に合わせておすすめのグレードを診断します。
【TX-Lパッケージ（ディーゼル）】がおすすめな人
- リセールバリュー（売却額）を重視する人。
- 高級感のある内装で快適に移動したい人。
- 失敗したくない、後悔したくない人。
【Check】メーカーナビの「弱点」を解消する
プラドのメーカーナビは「走行中にテレビが見れない・ナビ操作ができない」という欠点があります。
これを解消するには、ディーラーではなく専門店のキャンセラー施工が必須です。
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【TX（ガソリン/ディーゼル）】がおすすめな人
- 納車直後にリフトアップし、シートもハンドルも社外品に変えるカスタム派。
- 仕事や趣味でガシガシ使い倒し、汚れや傷を気にしたくない人。
- どうしても初期費用（乗り出し価格）を安く抑えたい人。
【TZ-G】がおすすめな人
- 純正状態で最高の乗り心地と走行性能を手に入れたい人。
- 予算に余裕があり、高額な修理費も「必要経費」と割り切れる人。
- 人と被りたくない、最上級という響きに弱い人。
プラド150グレードに関するよくある質問（Q&A）
- 正直、TX-Lのディーゼルは維持費が高いですか？
-
はい、高いです。
自動車税や軽油代は安く済みますが、タイヤ交換（4本10万円〜）やオイル交換、AdBlue（尿素水）の補充など、コンパクトカーの倍はかかると覚悟してください。
ただし、工夫次第で安く抑えることは可能です。例えば、タイヤ交換はディーラーではなく、ネットで購入して提携店で取り付けるサービスを使えば、数万円単位で節約できます。
＼ ディーラー見積もりの半額で済むかも？ ／
タイヤは「ネットで買って近くで付ける」のが新常識。知らない人だけが損をしています。
- 妻が運転できるか心配です。サイズは大きすぎませんか？
-
慣れれば、実はミニバンより運転しやすいです。
車体は大きいですが、視点が高く、ボンネットの端が見えやすい形状（スクエアボディ）をしているため、車両感覚は掴みやすいです。
不安な場合は、メーカーオプションの「マルチテレインモニター（360度カメラ）」が付いている中古車を探してください。これがあれば駐車も無敵です。
- 7人乗りを買っても、3列目は使いませんよね？
-
はい、大人が座るには狭すぎるので、普段は畳んでおくことになります。
それでも絶対に「7人乗り」を選んでください。
理由はシンプルで、中古車市場（特に海外輸出）では7人乗りの方が圧倒的に人気があり、売却時に数十万円の差がつくことがあるからです。「荷物置き場」として割り切って7人乗りを買うのが、賢いランクルオーナーの常識です。
- ディーゼルの「DPF（スス詰まり）」トラブルは多いですか？
-
街乗りやチョイ乗りばかりだと、詰まるリスクはあります。
もし「往復5分の保育園送迎」がメインなら、ガソリン車の方が安心かもしれません。
ただ、週末に高速道路を走ったり、たまに長距離ドライブをするなら問題ありません。私はディーゼルで何十万キロも走っていますが、定期的にエンジンを回してあげれば大丈夫です。
- 狙っている中古車の相場が高いです。値引きはできますか？
-
残念ながら、人気車なので大幅な値引きは期待できません。
しかし、視点を変えれば解決策は見えてきます。
まず、「今乗っている車を高く売る」ことで、実質的な支払額を減らしてください。ディーラーの下取りではなく、買取店で査定して軍資金を増やすのが鉄則です。
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次に、「新型ランクル250の新車価格」と比較してみてください。
中古のプラドに600万円出すなら、実は新型の新車が買えてしまうケースもあります。「新型の方が安いならそっちを狙う」という選択肢も持っておくべきです。
＼ 中古に600万出すなら、新型の新車が買える？ ／
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まとめ：迷いは捨てて「TX-L」を探そう
最後にもう一度、「後悔しないグレード選び」の鉄則を復習しましょう。
- TXは「安物買いの銭失い」になるリスク大（内装・リセール）。
- TZ-Gは「修理費貯金」ができる覚悟ある人向け。
- TX-L（ディーゼル・7人・サンルーフ）が、満足度も売却額も最強。
私のおすすめは、やはり「TX-L」です。これを選んでおけば、間違いありません。
で、結局どうすればいい？
知識はつきました。あとは「良い個体」を見つけるだけです。
以下の3ステップで行動を開始してください。
ディーラー下取りは捨てて、買取店で今の車の「最高値」を引き出す。
ネットに出る前の良質なTX-Lを、プロに探してもらう。
安く買って、浮いたお金でタイヤやナビをアップグレードする。
プラドは、単なる移動手段ではありません。
キャンプ、釣り、雪山…あなたの人生を豊かにする「最高の相棒」です。
維持費はかかりますが、それ以上のプライスレスな体験と、驚くほど高いリセールバリューが待っています。
さあ、運命の1台を探しに行きましょう！
なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。
もしこの記事が、あなたの運命の1台を決めるきっかけになったら、ぜひSNSでシェアやメッセージをいただけると嬉しいです。「TX-Lにして良かった！」という報告、待っています！
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