プラド150リセール徹底解剖｜3年後・5年後の残価率と輸出の条件

「プラドなら、乗っても値段が下がらない」

その定説を信じて600万円のローンを組んだものの、ランクル250の登場や海外情勢の変化で、「本当にまだ高く売れるのか？」「残債は消えるのか？」と、夜な夜な不安になっていませんか？

結論から言います。プラド150のリセールは依然として怪物級ですが、売り時と仕様を1つでも間違えると、一瞬で50万円以上をドブに捨てます。

この車のリセールが良いのには、明確な「理由（輸出）」と、賞味期限とも言える「売り時」があるからです。なんとなく乗り続けていると、ある日突然、相場が暴落する瞬間に立ち会い、資産計画が崩壊することになります。

この記事では、歴代ランクルを乗り継ぎ、相場の天国と地獄（パキスタンショック等）を現場で見てきた私大地が、プラド150の「3年後・5年後のリアルな残価率」と「高く売れる個体の鉄板条件」を包み隠さず解説します。

なお、プラド150の価格推移やスペックの全貌については、下記の記事で詳しく解説しています。

＼ カタログより詳しい「実測スペック」はこちら ／

なぜプラドだけが「買った値段」で売れるのか？驚異の残価率

答えはシンプルです。プラド150は、「普通に乗っていても、買った値段に近い金額で売れる」異常なクルマだからです。

一般的な国産車は、3年で新車価格の50〜60%まで価値が落ちます。しかし、プラド150は条件さえハマれば、3年後でも90%〜100%超え（買った値段より高く売れる）という現象が頻発します。

これは「日本国内の人気」だけでは説明がつきません。背後にあるのは、圧倒的な「海外需要」です。

リセールを支える「輸出」の仕組み

プラドの行き先は、日本の中古車展示場ではありません。その多くはマレーシア、パキスタン、ケニアなどの海外へ旅立ちます。

つまり、あなたのプラドは「日本の常識」ではなく「海外の関税と規制」によって値段が決まっているのです。

大地編集長のワンポイントアドバイス

「リセールが良い」と喜ぶのは早いですよ。これは逆に言えば、「輸出先の国がNOと言えば、その瞬間にただの鉄クズになる」というリスクと隣り合わせだということです。

私は過去に、パキスタンの輸入規制が突如変更された翌日、相場が100万円暴落し、多くの転売ヤーやオーナーが顔面蒼白になる現場を見てきました。「永遠に高い」なんて保証は、どこにもないのです。

なぜここまでリセールが高いのか、どの国へ送られるのかについての詳細なメカニズムは、以下の記事で解説しています。

＼ なぜボロボロでも高く売れる？ ／

＼ あなたの愛車はどの国へ行く？ ／

プラド150のリセール残価率データ｜3年後・5年後の真実

では、実際にどれくらいの金額で取引されているのか。現場の相場感に基づき、経過年数ごとの残価率をシミュレーションしました。

スマホで見やすいよう、要点を絞っています。

【経過年数別】プラド150残価率目安（TX-Lパッケージ基準）

経過年数	残価率目安	買取相場イメージ
1年落ち	100%〜110%	450〜550万円
3年落ち	85%〜95%	380〜480万円
5年落ち	70%〜80%	300〜400万円
7年落ち	55%〜65%	200〜300万円

※相場は日々変動します。

ガソリン vs ディーゼル：リセール対決

「ディーゼルの方が高い」と盲信している人がいますが、リセール率（％）だけで見ればガソリン車の方が優秀なケースが多いです。

「維持費の安さ」で元を取るならディーゼル、「売却時の損失回避」を狙うならガソリン。これが鉄則です。

「暴落」の引き金を知る

この相場は盤石ではありません。過去には、輸出先国の「関税引き上げ」や「輸入禁止措置」が発表された翌日に、相場が100万円単位で暴落したことがあります。

また、メーカーによる「輸出転売規制（誓約書）」の影響も無視できません。

「リセール最強」にあぐらをかいていると、逃げ遅れます。輸出相場の詳細な変動要因や、メーカー規制の裏側については、下記の記事で深掘りしています。

＼ 「輸出停止」のサインを見逃すな ／

＼ 誓約書の「ブラックリスト」回避法 ／

プラド150のリセールが高くなる「鉄板条件」

もしこれからプラドの中古を買う、あるいは手元のプラドを売るなら、以下の「輸出スペック」を満たしているか確認してください。

これらが欠けているだけで、数十万円単位の減額になります。

条件1：グレード選びの正解

TX-Lパッケージ（本革シート）が最強です。

ベースグレードのTX（ファブリックシート）は、パキスタンなど一部の国では輸出対象から外れる、あるいは関税区分が変わるため、ガクッと安くなる傾向があります。リセールを考えるなら、エントリーグレードは避けるのが無難です。

条件2：輸出に強いボディカラー

ホワイトパールクリスタルシャイン または ブラック。この2色以外は「不人気色」と見なされます。

シルバー、レッド、ブロンズなどは、輸出先で嫌われる傾向にあり、査定額で10〜20万円以上の減額対象となります。

条件3：必須装備とNG装備

装備の有無が、輸出の合否そのものを分けることがあります。以下のポイントは絶対に押さえてください。

サンルーフ（重要度：特大）

「サンルーフ無し」は、輸出市場では致命的です。

マレーシアやパキスタンでは、サンルーフは高級車の象徴であり、これが無いだけで数十万円単位の減額、最悪の場合は輸出バイヤーが見向きもしないこともあります。

ルーフレール

サンルーフとセットで評価されます。基本的にはメーカーオプションで装着しておくべき装備です。

メーカーオプションナビと社外ナビの罠

メーカーオプションナビは加点対象ですが、ディスプレイオーディオでも十分評価されます。

問題なのは「社外ナビへの交換」です。

どうしてもTVやYouTubeを見たいからといって、配線を加工して社外ナビを無理やり付けると、輸出時の検査で「改造車」扱いされ、評価が下がることがあります。

純正ナビのまま機能を拡張できる専門店を利用するのが、リセールを守るための賢い選択です。

＼ 純正ナビのままYouTubeが見られる神ツール ／

>>純正カーナビやカーAVにplusして「できない」を「できる」に！【ナビ男くん】

内装色の正解

ニュートラルベージュ または ブラック。

国によって好みが分かれますが、中東方面では「熱を吸収しない明るい色」としてベージュ本革が圧倒的に好まれる時期がありました。現在はブラックも安定した人気がありますが、ベージュを選んでおけば間違いはありません。

大地編集長のワンポイントアドバイス

「自分好みにカスタムしたい」という気持ちはわかります。でも、リセールを気にするなら絶対に「純正」を崩してはいけません。

よく、社外品の安いエアロや、無名メーカーのインチアップホイールで「良かれと思って」カスタムされた車両を見かけますが、あれは輸出の査定現場では「価値ゼロ」、最悪の場合は「マイナス評価（減額対象）」です。

輸出バイヤーが欲しいのは「日本の綺麗な純正車両」であって、個人の好みが反映された改造車ではないからです。

実際、社外ナビを配線加工して無理やり付けたせいで、輸出検査に引っかかり30万円減額された事例を見てきました。

「サンルーフ付きのTX-L、色は白、フルノーマル」。

これ以外は、趣味の車だと割り切ってください。お金を残したいなら、余計なことはしないのが一番賢いのです。

【Q&A】250発売後の暴落・事故車の扱い…全ての疑問に答えます

【結論】プラド150を”最高値”で手放し、次の相棒を迎えるために

プラド150は、紛れもなく「走る不動産」です。

しかし、その資産価値を現金化し、次のカーライフの軍資金にするためには、正しい知識と行動が必要です。

そして、最後に一つだけ忠告させてください。

プラド150の資産価値が高いということは、「窃盗団にも狙われやすい」ということを意味します。

売却のハンコを押し、車両を引き渡すその最後の瞬間まで、ハンドルロックやセキュリティで愛車を守り抜いてください。

盗まれてしまえば、リセールはゼロです。それが、あなたの資産を確定させる最後の仕事です。

特に売却に関しては、ディーラーの下取りに出すと平気で50万円以上安く買い叩かれます。彼らは輸出相場を加味してくれないからです。

必ず、輸出相場に強い複数の買取店を候補に入れてください。私が推奨する使い分けは以下の通りです。

【編集長厳選】プラド150売却・推奨サービス比較表

サービス名	おすすめな人	電話連絡	特徴
ユーカーパック	電話対応を1社にしたい	1社のみ	オークション形式。最大8000社が入札。営業電話を回避して高値を狙える。
カーネクスト	電話1本で完結したい	あり	実車査定なし、電話のみで契約可能。忙しい人に最適。
ガリバー	対面で相談したい	あり	実店舗の安心感と輸出販路の強さが魅力。王道の選択肢。

私が実際に使って、納得の金額を引き出せたのは、オークション形式で競り上がるユーカーパックです。

一括査定にありがちな「電話ラッシュ」がなく、個人情報が拡散しないため、精神的にも楽に交渉できました。

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「そもそも査定に立ち会う時間がない」「電話だけで金額を知りたい」という方は、カーネクストが早いです。

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また、王道のガリバーも独自の輸出販路を持っており、近所に店舗がある安心感は大きいです。他社と合わせて査定に出し、比較してみることを強くおすすめします。

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この記事が、あなたの賢い売却の助けとなり、また新しい相棒（もしかしたらランクル250や70？）との出会いに繋がることを願っています。

SNSでのシェアや、「こんなに高く売れた！」という報告メッセージ、いつでも待っています。良いカーライフを！

なぜ私がここまで辛口な本音を書けるのか？私の過去の失敗と車歴は、下記のプロフィールで赤裸々に語っています。

＼ 50万km走って分かったランクル沼の深淵 ／

再販ランクル70のリセール事情など、他のモデルとの比較は以下の記事を参考にしてください。

＼ 再販70の抽選に外れた人へ送るリセール情報 ／

＼ カタログより詳しい「実測スペック」はこちら ／